[實用新型]一種單向減速帶

有效

• 申請號: 201420103779.5
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203729219U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 饒莉
• 申請（專利權）人: 饒莉
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種單向減速帶。

背景技術

長期以來，為了達到使車輛減速的目的，一般在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段設置減速帶，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，讓汽車在行駛中既安全又達到緩沖減速的目的，提高了交通道口的安全。目前，在很多路段為了緩解交通壓力設定成了單向行駛，但仍然有些人不服從交通規則在單向行駛通道逆向行駛，這樣會使得交通事故更加容易發生。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種單向減速帶。

本實用新型的技術方案是：一種單向減速帶，其特征在于控制車輛單向行駛減速帶由減速帶（2）、彈簧（3）、前固定板（4）、連接軸（5）、前固定釘（6）和后固定釘（7）組成，減速帶（2）的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶（2）與地面（1）所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶（2）分成橫截面為三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在減速帶（2）中部凸起的弧形剩余的前部分內設有彈簧（3），彈簧（3）使減速帶（2）中部凸起的弧形前部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面（1）翹起與三角形部分分開，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板（4）通過連接軸（5）與減速帶（2）中部凸起的弧形前部分連接；前固定板（4）通過前固定釘（6）固定在地面上（1）；減速帶（2）橫截面為三角形的后部分通過后固定釘（7）固定在地面上（1）。

本實用新型的一種單向減速帶，其特征在于所述的減速帶（2）為橡膠制品。

本實用新型的一種單向減速帶，其特征在于所述的彈簧（3）為鋼制壓縮彈簧。

本實用新型一種單向減速帶在沒有車輛壓迫時，彈簧支撐減速帶脫離底面，使得想要在單行道逆行的車輛通不過減速帶，從而保證了單行道的單向行駛性，同時，當按照交通規則行駛的車輛通過減速帶時，車輪經過減速帶較平緩邊的坡度時，壓迫了彈簧，使控制車輛單向行駛減速帶變為常見的減速帶，車輛能夠順利通過。

本實用新型一種單向減速帶拋開了傳統保守的設計觀念，開創了開放的創新理念；可廣泛應用于單行道中，特別適合有車輛逆行的單行道。本實用新型一種單向減速帶的研發成功，解決了因傳統減速帶的設計不太適合單行道而給使單行道有車輛逆行的問題。

附圖說明

附圖1是車輛單向行駛碾壓減速帶時減速帶閉合時結構示意圖；

附圖2是減速帶通常開啟時的結構示意圖；

附圖中：1-為地面；2-為減速帶；3-為彈簧；4-為前固定板；5-為連接軸；6-為前固定釘；7-為后固定釘。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：一種單向減速帶，控制車輛單向行駛減速帶由減速帶2、彈簧3、前固定板4、連接軸5、前固定釘6和后固定釘7組成，減速帶2的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶2與地面1所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶2分成橫截面為三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在減速帶2中部凸起的弧形剩余的前部分內設有彈簧3，彈簧3使減速帶2中部凸起的弧形前部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面1翹起與三角形部分分開，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板4通過連接軸5與減速帶2中部凸起的弧形前部分連接；前固定板4通過前固定釘6固定在地面上1；減速帶2橫截面為三角形的后部分通過后固定釘7固定在地面上1。減速帶2為橡膠制品。彈簧3為鋼制壓縮彈簧。