[實用新型]一種手動變速器換擋結構

有效

• 申請號: 201420103713.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203717878U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 朱波;王應;張棟杰;呂孟理;李強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及換擋結構，具體涉及一種手動變速器換擋結構。

背景技術

目前，市場上常用的變速操縱機構采用拉桿式操縱方式。中國專利號CN102922995A公開了一種拉桿式換擋結構，其拉桿式結構為硬連接，特別是換擋結構，會直接將變速器在行駛中的抖動剛性傳遞給操縱手柄，導致行駛中手柄前后擺動，產生打手現象，甚至會在擺動過程中出現掉擋現象。而且采用拉桿結構，拉桿的布置位置受限，換擋拉桿、換擋節叉位于換擋搖臂鉸接點的同一側，換擋拉桿的操作行程較大。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種手動變速器換擋結構，其解決車輛在顛簸路手柄抖動的問題，同時提高了換擋傳動效率。

解決上述問題的技術方案：

一種手動變速器換擋結構，其包括：

換擋軸；

換擋軸固定塊；

選擋模塊，所述選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉桿、換向拉桿、換向搖臂、搖臂襯套；

換擋模塊，所述換擋模塊包括換擋節叉、換擋搖臂、換擋拉絲；

所述換擋軸與所述換擋軸固定塊固定連接，所述換擋軸固定塊與所述選擋搖臂一端固定連接，所述選擋搖臂另一端與所述換向拉桿為鉸接，所述換向拉桿與所述換向搖臂為鉸接，所述換向搖臂與所述選擋拉桿為鉸接，所述換向搖臂與所述搖臂襯套為鉸接，所述搖臂襯套固定在變速器殼體上；所述換擋節叉與所述換擋軸固定塊為滑動連接，所述換擋節叉與所述換擋搖臂固定連接，所述換擋搖臂與所述換擋拉絲連接，所述換擋搖臂與變速器殼體為鉸接，所述換擋拉絲、所述換擋節叉位于所述換擋搖臂與所述變速器殼體的鉸接點的兩側。

可選擇的，所述換擋節叉與所述換擋搖臂為一體成型，所述換擋節叉位于所述換擋搖臂的端部。

可選擇的，所述換向搖臂為“L”形結構，且/或所述選擋搖臂為“L”形結構。

可選擇的，所述選擋拉桿與換向搖臂間采用球窩結構，且/或所述選擋拉桿與所述選擋搖臂間采用球窩結構。

可選擇的，所述換向搖臂與所述搖臂襯套結合處涂上潤滑材料。

可選擇的，所述換擋模塊還包括固定支架，所述換擋搖臂與所述固定支架鉸接，所述固定支架固定在變速器殼體上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的換擋操縱機構，采用換擋拉絲實現換擋操作，同時改變了換擋節叉、換擋拉絲的連接點，減小了轉動力臂，換擋拉絲拉動較小距離就能實現換擋節叉所需行程的實現，結構緊湊，布置靈活；同時，換擋采用拉索結構，用最低的成本解決普通全拉桿式操縱方式導致的換擋手柄抖動問題，提升換擋品質。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的手動變速器換擋結構的立體結構圖（換擋軸未示出）；

圖2為本實用新型實施例的換擋節叉與換擋軸固定塊配合處的局部剖視圖。

附圖標記說明：1-換擋軸固定塊，2-選擋搖臂，3-換向拉桿，4-搖臂襯套，5-換向搖臂，6-選擋拉桿，7-換擋搖臂，8-換擋節叉，81-導向桿，9-固定支架，10-換擋拉絲。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

如圖1、2所示，手動變速器換擋結構包括：換擋軸、換擋軸固定塊1、選擋模塊、換擋模塊。選擋模塊包括選擋搖臂2、選擋拉桿6、換向拉桿3、換向搖臂5、搖臂襯套4；換擋模塊包括換擋節叉8、換擋搖臂7、換擋拉絲10。換擋軸與換擋軸固定塊1固定連接，換擋軸固定塊1與選擋搖臂2一端固定連接，選擋搖臂2另一端與換向拉桿3為鉸接，換向拉桿3與換向搖臂5為鉸接，換向搖臂5與選擋拉桿6為鉸接，換向搖臂5與搖臂襯套4為鉸接，搖臂襯套4固定在變速器殼體上；換擋節叉8與換擋軸固定塊1為滑動連接，換擋節叉8與換擋搖臂7固定連接，換擋搖臂7與換擋拉絲10連接，換擋搖臂7與變速器殼體為鉸接，換擋拉絲10、換擋節叉8位于換擋搖臂7與變速器殼體的鉸接點的兩側。選擋模塊中采用的換向拉桿3與換向搖臂5進行換向，能夠實現選擋模塊帶動換擋軸固定塊1轉動，進而帶動變速器換擋軸進行轉動實現選擋操作；換擋模塊帶動換擋軸固定塊1軸向移動，將換擋拉絲10的作用力傳遞到換擋軸固定塊1上，進而帶動換擋軸運動實現換擋操作。換擋拉絲10通過拉絲固定支架9與變速器殼體相連，防止拉絲抖動，并且改變拉絲走向，使得布置更加靈活。