[實用新型]一種挖入式港池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420102518.1
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203755246U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 吳海根;徐志栓
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通科學研究院股份有限公司
• 主分類號: E02B3/20
• 分類號: E02B3/20
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安;袁靜

技術領域

本實用新型涉及港口航道領域，尤其涉及一種挖入式港池。

背景技術

在港口航道建設中，經(jīng)常設計挖入式港池。按現(xiàn)行規(guī)范推薦方法布置的港池，包括U字形碼頭19、港前水域18和碼頭包圍的港池水域16（圖1），港池水域16內設置用于船舶調頭的回旋水域17。港池水域16與港前水域18相連。因此，港池水域的面積較大，碼頭占用岸線較長。由于沿江沿海的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，土地資源相當緊缺，臨江臨海的碼頭岸線資源更加緊缺，因此，現(xiàn)有方法布置的港池工程造價和運營維護成本較高。

發(fā)明內容

本實用新型目的在于解決現(xiàn)行規(guī)范推薦方法布置的港池占地面積大、占用岸線長的問題，提供一種挖入式港池。

本實用新型的目的采用如下技術方案來實現(xiàn)。

一種挖入式港池，包括設有入口和封閉端的碼頭、由所述碼頭包圍的港池水域，所述碼頭入口外側設有與所述港池水域相連且寬度大于所述港池水域寬度的回旋水域，所述碼頭設有用于牽引船舶進出港池水域的牽引系統(tǒng)。

優(yōu)選的技術方案中，所述牽引系統(tǒng)包括設于碼頭封閉端的第一牽引單元和碼頭入口的第二牽引單元。所述第一牽引單元包括絞纜機和牽引纜繩，所述絞纜機設于碼頭封閉端并與牽引纜繩的一端相連,所述牽引纜繩的另一端與船舶相連。所述第二牽引單元包括絞纜機、牽引纜繩和頂端設有導向輪的伸縮桿，所述絞纜機和伸縮桿設于碼頭入口，所述牽引纜繩的一端與絞纜機相連、另一端通過導向輪與船舶相連。所述港池水域由兩側的船舶停泊水域和中間的進出航道水域組成。所述回旋水域的寬度優(yōu)選為船型長度的1.2~1.5倍。所述回旋水域通過斜面過渡至港池水域。所述回旋水域和港池水域的中心線重合。所述碼頭呈U形。

本實用新型挖入式港池，利用牽引系統(tǒng)實現(xiàn)船舶無須調頭，就可進出港池，取消在港池水域中設置用于船舶調頭的回旋水域，將回旋水域集中布置在港池水域外部，從而減少港池占地面積和占用岸線長度，降低工程造價和運營維護成本。本實用新型中的牽引系統(tǒng)包括絞纜機和牽引纜繩和伸縮桿，伸縮桿的頂端設有導向輪，能夠將牽引繩進行導向，牽引船舶進出港池水域，使船舶在回旋水域內進行調頭。

附圖說明

圖1是現(xiàn)行規(guī)范推薦方法布置的挖入式港池結構示意圖，其中16-港池水域，17-回旋水域，18-港前水域，19-碼頭，20-船。

圖2是本實用新型挖入式港池結構示意圖，其中1-絞纜機，2-牽引纜繩，3-牽引纜繩，4-伸縮桿，5-絞纜機，6-港池水域，7-回旋水域，8-港前水域，9-碼頭，20-船。

具體實施方式

以下結合說明書附圖以及具體實施例對本實用新型進行進一步說明。

如圖2所示，挖入式港池，包括設有入口和封閉端的碼頭9、由碼頭包圍的港池水域6和港前水域8，碼頭入口外側設有與港池水域6相連且寬度(AB)大于港池水域6寬度的回旋水域7，碼頭9設有用于牽引船舶進出港池水域的牽引系統(tǒng)。港池水域6、回旋水域7和港前水域8依次相連。港池水域是提供船舶停靠碼頭和進出港池的通道，包括必要的安全富余尺度。回旋水域是提供船舶出港池時調頭、進入港池時調整船位的通道。港前水域是港前船舶航行的公共水域，提供船舶進出回旋水域的通道。本實用新型挖入式港池，利用牽引系統(tǒng)實現(xiàn)船舶無須調頭，就可進出港池，取消在港池水域中設置用于船舶調頭的回旋水域，將回旋水域集中布置在港池水域外部，從而減少港池占地面積和占用岸線長度，降低工程造價和運營維護成本。

牽引系統(tǒng)包括設于碼頭封閉端的的第一牽引單元和碼頭入口的第二牽引單元。

第一牽引單元包括絞纜機1和牽引纜繩2，絞纜機1設于碼頭封閉端并與牽引纜繩2的一端（固定端）相連，牽引纜繩2的另一端為活動端，活動端可系于船首部的系纜樁上。

第二牽引單元包括絞纜機5、牽引纜繩3和頂端設有導向輪的伸縮桿4，絞纜機5、伸縮桿4均設于碼頭入口，絞纜機5與牽引纜繩3的一端（固定端）相連，牽引纜繩3的另一端（活動端）通過導向輪與船尾部的系纜樁相連。絞纜機，用于收緊或放松牽引纜繩。牽引纜繩固定端纏繞于絞纜機的卷筒上。非工作狀態(tài)時，伸縮桿4處于收縮狀態(tài)，不超過碼頭前沿線，不影響船舶進出港池水域；工作狀態(tài)時，伸縮桿4處于伸長狀態(tài)，伸縮桿4的頂端向水域方向伸長。導向輪為滑輪，用于對牽引纜繩進行導向，使船舶按預定的方向進出港池。