[實用新型]柴油機的噴油泵裝配定心工裝有效
| 申請號: | 201420100372.7 | 申請日: | 2014-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN203726377U | 公開(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發明(設計)人: | 周茂森;徐傳江;竇玉香;鮑志超 | 申請(專利權)人: | 華豐動力股份有限公司 |
| 主分類號: | B25B11/00 | 分類號: | B25B11/00 |
| 代理公司: | 濰坊正信專利事務所 37216 | 代理人: | 曹少華 |
| 地址: | 261041 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 柴油機 油泵 裝配 定心 工裝 | ||
技術領域
本實用新型涉及定心工裝技術領域,尤其涉及一種柴油機的噴油泵裝配定心工裝。
背景技術
現有R6113柴油機噴油泵的從動軸通過彈性連接片與齒輪系端主動軸連接,由于噴油泵托架通過定位銷緊固在機體側面,噴油泵安放在托架上通過螺栓壓緊,齒輪系端主動軸通過止口定位裝在連接板上,連接板通過定位銷緊固在機體上,裝配時,已經定位好的噴油泵的從動軸通過彈性連接片直接與齒輪系端主動軸連接,無任何調整操作使得噴油泵從動軸與齒輪系端主動軸很難滿足同軸度,直接導致彈性連接片長期接受交變拉壓應力,短時間內斷裂,導致柴油機無法正常使用。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種柴油機的噴油泵裝配定心工裝,以解決采用現有使用的噴油泵的從動軸直接通過彈性連接片與齒輪端主動軸連接,裝配過程無任何調整操作導致彈性連接片易斷裂損壞的技術問題。
本實用新型是這樣實現的,一種柴油機的噴油泵裝配定心工裝,包括定心工裝體,所述定心工裝體的一端設有與所述噴油泵的從動軸相適配的第一裝配孔,相對的一端設有與用于驅動所述噴油泵從動軸的齒輪系端主動軸相適配的第二裝配孔,所述第一裝配孔與所述第二裝配孔連通且所述第一裝配孔與所述第二裝配孔的中心線重合,調整所述噴油泵的位置并與所述齒輪系端主動軸的位置比對操作后先裝入所述第一裝配孔的所述噴油泵的從動軸的軸線與后裝入所述第二裝配孔的齒輪系端主動軸的軸線重合,且分別裝入所述第一裝配孔和所述第二裝配孔的所述噴油泵的從動軸與齒輪系端主動軸緊固連接在一起。
作為進一步地改進,所述噴油泵的從動軸軸端為錐形,所述第一裝配孔為錐形孔,所述齒輪系端主動軸軸端為圓柱形,所述第二裝配孔為圓柱形孔,所述噴油泵的從動軸軸端具有一連接部,所述齒輪系端主動軸軸端具有與所述連接部適配的連接孔,所述連接部與所述連接孔之間螺紋連接。
采用了上述技術方案后,本實用新型的有益效果是:
由于采用定心裝配工裝且通過調整噴油泵的位置后,可以方便的滿足噴油泵的從動軸與齒輪系端主動軸同軸度,大大提高了柴油機使用過程的穩定性,節約了維修成本,結構簡單,易于操作。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖;
圖中:1、噴油泵,10、從動軸,11、托架,12、連接部,2、齒輪系端主動軸,20、連接孔,3、定心工裝體,30、第一裝配孔,31、第二裝配孔。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
如圖1所示,一種柴油機的噴油泵裝配定心工裝,包括定心工裝體3,定心工裝體3的一端設有與噴油泵1的從動軸10相適配的第一裝配孔30,相對的一端設有與用于驅動噴油泵1的從動軸10的齒輪系端主動軸2相適配的第二裝配孔31,第一裝配孔30與第二裝配孔31連通且第一裝配孔30與第二裝配孔31的中心線重合,調整噴油泵1的位置并與齒輪系端主動軸2的位置比對操作后先裝入第一裝配孔30的噴油泵1的從動軸10的軸線與后裝入第二裝配孔31的齒輪系端主動軸2的軸線重合,且分別裝入第一裝配孔30和第二裝配孔31的噴油泵1的從動軸10與齒輪系端主動軸2緊固連接在一起。
噴油泵1的從動軸軸端為錐形,第一裝配孔30為錐形孔,齒輪系端主動軸軸端為圓柱形,第二裝配孔31為圓柱形孔,噴油泵1的從動軸軸端具有一連接部12,齒輪系端主動軸軸端具有與連接部12適配的連接孔20,連接部12與連接孔20之間螺紋連接。
使用時,先將定心工裝體3的第一裝配孔30與噴油泵1的從動軸軸端即圖1中錐形端部緊固在一起,噴油泵1放在托架11上向齒輪系端主動軸2移動,觀察定心工裝體3另一端的第二裝配孔31能否順利插入齒輪系端主動軸2,若存在一下情況,需要進行調整:①若能順利插入齒輪系端主動軸2,則證明從動軸10與齒輪系端主動軸2同軸度合格,正常裝配即可。
②若齒輪系端主動軸2上部與第二裝配孔31相碰,表明噴油泵1位置偏低,可將噴油泵1的托架11上移,調整合適后再通過緊固螺栓固定住噴油泵1。
③若齒輪系端主動軸2的下部與第二裝配孔31相碰,表明噴油泵1的位置偏高,可將噴油泵1的托架11下移,調整合適后再緊固螺栓固定住噴油泵1。
④若齒輪系端主動軸2靠近機體處與第二裝配孔31相碰,表明噴油泵1位置偏外,可將噴油泵1的托架11加工減薄,調整合適后再緊固螺栓固定住噴油泵1。
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