[實(shí)用新型]螺旋泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420100142.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN203702551U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖計(jì)振;高林發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肖計(jì)振;高林發(fā)
• 主分類號(hào): F04C2/18
• 分類號(hào): F04C2/18
• 代理公司: 廣東卓建律師事務(wù)所 44305
• 代理人: 鄭雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺旋泵。

背景技術(shù)

目前，螺旋泵中的轉(zhuǎn)子大都采用雙圓弧正弦曲線齒輪，與漸開線直齒齒輪泵和其它直齒輪泵相比，該螺旋泵具有排出液體流量平穩(wěn)，脈動(dòng)小，無困油，容積效率高，可耐受更高的轉(zhuǎn)速，其額定轉(zhuǎn)速可高達(dá)3500轉(zhuǎn)/每分鐘以上，輸出壓力可高達(dá)250KG以上，且基本無震動(dòng)，具有噪音低、體積小、重量輕、安裝方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。但螺旋泵在工作時(shí)會(huì)在圓弧齒輪上產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，該軸向分力直接作用在密封軸套端面，產(chǎn)生嚴(yán)重摩損，從而增大圓弧齒輪端面與軸套之間的軸向間隙，導(dǎo)致該螺旋泵產(chǎn)生內(nèi)泄，容積效率迅速降低而損壞。為解決螺旋泵軸向間隙增大的問題，工程技術(shù)人員在螺旋泵的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了柔性改進(jìn)。第一個(gè)措施是：在螺旋泵后端蓋內(nèi)側(cè)端面上與密封軸套底部相對(duì)應(yīng)位置開設(shè)一條相連的三分之二半環(huán)周型油槽，該油槽與出油口（高壓側(cè)）相通，當(dāng)密封軸套與圓弧齒輪接觸端面因摩擦出現(xiàn)間隙增大時(shí)，油槽壓力將軸套推向圓弧齒輪，使軸套與齒輪兩接觸端面之間的間隙減小，從而達(dá)到軸向補(bǔ)償，防止軸向內(nèi)泄，并保證該螺旋泵原有的容積效率，當(dāng)軸套端面或齒輪端面摩損量過大時(shí)，其軸向間隙就會(huì)超過半環(huán)周油槽周圍的密封圈高度，油槽內(nèi)的壓力油就會(huì)泄漏，無法產(chǎn)生推力繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)償，則軸向間隙不斷增大產(chǎn)生內(nèi)泄，同時(shí)容積也隨之不斷降低。為了減小齒輪端面與軸套端面之間的摩擦力，工程技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上又增加了第二套改進(jìn)方案，其方案是：在后端蓋內(nèi)的側(cè)端面上正對(duì)著齒輪軸端面的位置（也就是半環(huán)周油槽的兩個(gè)圓心上），設(shè)置了一對(duì)活塞孔且和半環(huán)周油槽，半環(huán)周油槽同樣與出油口高壓側(cè)相通，在兩個(gè)活塞孔內(nèi)各放置一枚活塞（也稱浮珠），油壓通過活塞給齒輪軸端面施加一個(gè)與齒輪軸向力相反的推力。此兩套方案的復(fù)合，可將大部分軸向力抵消，應(yīng)用在恒定轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)設(shè)備上時(shí)，暫時(shí)產(chǎn)生了不錯(cuò)的效果，但如應(yīng)用在轉(zhuǎn)速變化較大的驅(qū)動(dòng)設(shè)備上時(shí)（如：變頻電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)，調(diào)速電動(dòng)機(jī)），該活塞推力總是滯后于齒輪的軸向分力，造成該轉(zhuǎn)子齒輪軸向分力成沖擊狀作用于軸套端面，使其磨擦力變得更大更加復(fù)雜，可迅速導(dǎo)致軸套端面磨損，仍無法從根本上去消除其由此產(chǎn)生的磨擦力，不能有效的防止螺旋泵因內(nèi)泄所導(dǎo)致的損壞，另外浮珠在活塞孔內(nèi)時(shí)間一長，活塞孔也會(huì)磨損變大造成內(nèi)泄，上述兩種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的螺旋泵，特別是應(yīng)用在以伺服驅(qū)動(dòng)的塑膠機(jī)械液壓系統(tǒng)中，由此所造成的內(nèi)泄損壞更為嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性能好、噪音低、不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄現(xiàn)象和容積效率高的螺旋泵。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種螺旋泵，包括一上蓋、一下蓋和一殼體，所述殼體上端和上蓋密封相連，所述殼體下端和所述下蓋密封相連，所述殼體內(nèi)設(shè)有一主動(dòng)軸和一從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上分別固設(shè)有相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸與所述從動(dòng)軸上均套設(shè)有固定在所述殼體上的軸套，所述軸套與所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪端面和從動(dòng)齒輪端面之間均為間隙配合，所述主動(dòng)軸一端伸出所述殼體外并與一電機(jī)相連，所述主動(dòng)軸另一端和所述從動(dòng)軸兩端分別與一軸承相連，所述殼體上分別開設(shè)有一進(jìn)油口、一出油口以及與所述進(jìn)油口和所述出油口分別相通的一下分油口和一上分油口，所述上蓋和所述下蓋上分別開設(shè)有一軸承孔和一油槽，所述油槽一端與所述軸承孔相通，所述油槽另一端與所述下分油口相通，所述主動(dòng)齒輪上的齒條和所述從動(dòng)齒輪上的齒條均為V字型，且所述主動(dòng)齒輪上的齒條和所述從動(dòng)齒輪上的齒條形狀對(duì)稱。

具體地，所述主動(dòng)齒輪上的V字型齒條和所述從動(dòng)齒輪上的V字型齒條均由兩段形狀對(duì)稱且螺旋方向相反的雙圓弧正弦曲線齒構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)齒輪上的齒條和所述從動(dòng)齒輪上的齒條均設(shè)置有七個(gè)。

由于主動(dòng)齒輪上的V字型齒條和從動(dòng)齒輪上的V字型齒條均由兩段形狀對(duì)稱且螺旋方向相反的雙圓弧正弦曲線齒構(gòu)成，所以當(dāng)主動(dòng)齒輪帶著從動(dòng)齒輪做嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，無論順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪兩端所產(chǎn)生的軸向分力方向總是相反且各自自行抵消，無震動(dòng)，噪音低，能應(yīng)用在轉(zhuǎn)速變化較大的驅(qū)動(dòng)設(shè)備上（如變頻電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)，調(diào)速電動(dòng)機(jī)），不會(huì)使軸套端面磨損，避免了螺旋泵內(nèi)產(chǎn)生內(nèi)泄和密封失效現(xiàn)象，并保證了螺旋泵的容積效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的螺旋泵的示意圖；