[實用新型]具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器

有效

• 申請號: 201420098517.4
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203756909U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 楊國新;張向維;賀燕兵;楊健
• 申請（專利權）人: 唐山愛特精密機器制造有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/20
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，具體的說，是涉及一種具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器。

背景技術

車輛行駛時，左右車輪在同一時間內，滾動的行程往往不相同，即兩側車輪存在轉速差，尤其是車輛轉彎時，兩側車輪轉速差更明顯，差速器應用在各種車輛上，目的就是允許兩側車輪轉速不一致。

現在普遍使用的普通開式差速器，主要由殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成，半軸齒輪通過半軸和驅動車輪聯接，在良好的路面上行駛時，其性能完全能滿足車輛行駛要求，但當車輛行駛在不良路面上時，尤其是在冰雪、泥濘、濕滑、砂礫、崎嶇不平的惡劣路面上，兩側車輪的附著力會出現很大區別，往往附著力小的一側會出現打滑、空轉，導致車輛不能行駛，甚至出現甩尾失控。目前一些汽車廠家的部分車型，選裝了進口的鎖止式差速器，雖然解決了車輛一側車輪懸空，徹底失去附著力的極限情況下，車輛行駛的問題，卻不能解決在非極限情況下，這種差速器等同于普通開式差速器，會出現滑差，傳動效率不高，甚至甩尾失控的問題。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種防止車輪打滑、空轉的具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器。

本發明所采取的技術方案是：

一種具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器，包括殼體，殼體內左右對稱設置有左半軸齒輪和右半軸齒輪；左半軸齒輪與三個左行星齒輪嚙合；三個左行星齒輪設置在殼體左側與殼體軸線平行的三個左側行星齒輪孔內；右半軸齒輪與三個右行星齒輪嚙合；三個右行星齒輪設置在殼體右側與殼體軸線平行的三個右側行星齒輪孔內；三個左行星齒輪分別與三個右行星齒輪兩兩嚙合，殼體設置有鎖止裝置。

所述鎖止裝置包括設置在殼體右端外側的連接板和右端蓋；連接板和右端蓋形成的空腔內設置有帶外花鍵的右半軸齒輪延長端，右半軸齒輪延長端上設置有帶內花鍵的內凸輪，內凸輪右側端面設置三個內凸輪螺旋形凸起；內凸輪的右側設置有外凸輪，外凸輪左側設置有三個外凸輪螺旋形凸起；內凸輪螺旋形凸起與外凸輪螺旋形凸起相配合；外凸輪內孔套裝在內凸輪右側外圓上。

外凸輪的右側設置有鎖止摩擦片組件，鎖止摩擦片組件包括帶內花鍵的內齒摩擦片和帶外突起的外齒摩擦片；所述內齒摩擦片和外齒摩擦片交替設置；所述內齒摩擦片和外齒摩擦片分別與右半軸齒輪的延長端及右端蓋的內部凹槽相配合，右端蓋壓裝在連接板上。

所述殼體表面沿殼體軸向設置有鎖止觸發機構和鎖止解除機構。

所述觸發機構包括離心齒輪軸，以及設置在離心齒輪軸上的上離心塊和下離心塊，上離心塊和下離心塊兩側設置有左離心端蓋和右離心端蓋；左離心端蓋和右離心端蓋內側離心齒輪軸上套裝有壓縮彈簧；左端蓋和右端蓋以及上離心塊和下離心塊通過銷釘相連接；銷釘中部套裝有用于限定上離心塊和下離心塊位置的扭簧；所述鎖止解除機構包括解除甩塊軸以及套裝在解除甩塊軸上的解除甩塊和甩塊扭簧。

所述離心齒輪軸左端設置在殼體左側支撐孔內，離心齒輪軸右端設置在右端蓋右側支撐孔內。

所述左離心端蓋和右離心端蓋均設置有錐形孔，錐形孔分別和壓裝在齒輪軸上的楔套及離心齒輪軸上的錐形部配合。

所述解除甩塊軸平行于離心齒輪軸；解除甩塊軸左端設置在殼體左側定位孔內，右端設置在殼體右端定位孔內。

本發明相對現有技術的有益效果：

本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器，彌補了鎖止式差速器在非極限情況下等同于普通開式差速器，不能限制車輪滑動的缺點。其螺旋齒限滑功能部分，能自動工作，無需人為干預，實時轉移扭矩，在冰雪、泥濘、濕滑、砂礫路面，能很好的抑制車輪滑動，保證車輛安全行駛。該差速器還具備了在車輛一側車輪懸空，徹底失去附著力的極限狀態下，鎖止車輪的功能。

附圖說明

圖1是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器分解結構示意圖；

圖2是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器的殼體左側立體結構示意圖；

圖3是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器的殼體右側立體結構示意圖；

圖4是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器的解除甩塊的立體結構示意圖；

圖5是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器的鎖止觸發機構和鎖止解除機構處于未鎖止狀態的結構示意圖；

圖6是本發明具有自動鎖止功能的螺旋齒限滑差速器的鎖止觸發機構和鎖止解除機構的離心塊逆時針旋轉時的鎖止解除機構處于鎖止狀態的結構示意圖；