[實(shí)用新型]一種汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420096772.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203730539U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏邦壽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江華邦機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C11/06
• 分類(lèi)號(hào): F16C11/06;F16C11/12
• 代理公司: 臺(tái)州市南方商標(biāo)專利事務(wù)所(普通合伙) 33225
• 代理人: 郭建平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置中的重要配件，更關(guān)系汽車(chē)的安全性，一旦汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)受損，不僅使轉(zhuǎn)向裝置在運(yùn)行時(shí)噪音增大，而且會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)的松動(dòng)、抖動(dòng)以及回位困難，嚴(yán)重的影響了行車(chē)安全，但是市場(chǎng)上大多數(shù)的汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)都極容易磨損，導(dǎo)致其使用壽命較短，而容易磨損的原因有以下兩點(diǎn)：一為雖然在汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)出產(chǎn)時(shí)會(huì)在內(nèi)部零件上都涂上油脂，但卻無(wú)法保證機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件長(zhǎng)期處于潤(rùn)滑狀態(tài)，一旦沒(méi)有油脂的潤(rùn)滑作用，會(huì)導(dǎo)致球頭銷(xiāo)擺動(dòng)生澀，而且會(huì)加快汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的磨損；二為以前與球頭銷(xiāo)尾部的球頭相匹配的球座材料采用08F鋼或者Q235鋼，由這兩種鋼材質(zhì)生產(chǎn)出的球座都為沖壓成型，然而沖壓成型很難保證球座的尺寸和形狀精度，因此難以保證精度的球座在球頭銷(xiāo)擺動(dòng)過(guò)程中，更加容易造成磨損，縮短了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)容易磨損導(dǎo)致其使用壽命過(guò)短的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)，包括球頭銷(xiāo)以及外套于球頭銷(xiāo)尾部的接頭，球頭銷(xiāo)底部設(shè)有與其緊貼的球座，接頭底部安裝有與其匹配的端蓋，球座與端蓋之間設(shè)有彈簧，球頭銷(xiāo)中部位置外罩有與接頭相匹配的防塵罩，其特征在于：所述球頭銷(xiāo)尾部為一球頭，球頭表面開(kāi)有一油槽；所述油槽一端端口位于接頭上端開(kāi)口處；所述球座材料為45號(hào)鋼。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)在球頭銷(xiāo)尾部的球頭表面開(kāi)有油槽，在汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)還未裝上防塵罩前，通過(guò)位于接頭上端開(kāi)口處的油槽端口加入固化油脂，因此即使最初就添加好的油脂在零件之間不斷的碰觸下而失效后，也無(wú)需擔(dān)心機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件不再處于潤(rùn)滑狀態(tài)而使彼此間的磨損加快，因?yàn)榧尤朐谟筒蹆?nèi)的油脂會(huì)在球頭銷(xiāo)擺動(dòng)下而不斷滲透到球頭表面，而球頭表面的油脂也會(huì)在與其他零件不斷接觸中覆蓋在其他零件表面，是汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)能夠長(zhǎng)期處于潤(rùn)滑狀態(tài)，最大程度上減緩了機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件之間的磨損，延長(zhǎng)了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)中的球座為45號(hào)鋼鍛造成型，且經(jīng)過(guò)熱處理、精加工制作，能夠最大程度上保證球座的尺寸以及形狀精度，使球座與其他零件之間的裝配最精準(zhǔn)化，防止了由于裝配不適導(dǎo)致磨損程度增大的情況的發(fā)生，延長(zhǎng)了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)，包括球頭銷(xiāo)(1)以及外套于球頭銷(xiāo)(1)尾部的接頭(2)，球頭銷(xiāo)(1)底部設(shè)有與其緊貼的球座(3)，接頭(2)底部安裝有與其匹配的端蓋(4)，球座(3)與端蓋(4)之間設(shè)有彈簧(5)，球頭銷(xiāo)(1)中部位置外罩有與接頭(2)相匹配的防塵罩(6)，所述球頭銷(xiāo)(1)尾部為一球頭(7)，球頭(7)表面開(kāi)有一油槽(8)；所述油槽(8)一端端口位于接頭(1)上端開(kāi)口處；所述球座(3)材料為45號(hào)鋼。

本實(shí)用新型在球頭銷(xiāo)尾部的球頭(7)表面開(kāi)有油槽(8)，在汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)還未裝上防塵罩(6)前，通過(guò)位于接頭(1)上端開(kāi)口處的油槽(8)端口加入固化油脂，因此即使最初就添加好的油脂在零件之間不斷的碰觸下而失效后，也無(wú)需擔(dān)心機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件不再處于潤(rùn)滑狀態(tài)而使彼此間的磨損加快，因?yàn)榧尤朐谟筒?8)內(nèi)的油脂會(huì)在球頭銷(xiāo)(1)擺動(dòng)下而不斷滲出到球頭(7)表面，而球頭(7)表面的油脂也會(huì)在與其他零件不斷接觸中覆蓋在其他零件表面，是汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)能夠長(zhǎng)期處于潤(rùn)滑狀態(tài)，最大程度上減緩了機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件之間的磨損，延長(zhǎng)了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的使用壽命。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中的球座(3)為45號(hào)鋼鍛造成型，且經(jīng)過(guò)熱處理、精加工制作，能夠最大程度上保證球座(3)的尺寸以及形狀精度，使球座(3)與其他零件之間的裝配最精準(zhǔn)化，防止了由于裝配不適導(dǎo)致磨損程度增大的情況的發(fā)生，延長(zhǎng)了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的使用壽命。

本實(shí)用新型通過(guò)在球頭銷(xiāo)尾部球頭(7)上增設(shè)油槽(8)以及改變球座(3)材料降低了汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)的磨損速度，延長(zhǎng)了其使用壽命，與此同時(shí)本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)?yán)瓧U接頭機(jī)構(gòu)也提高了行車(chē)時(shí)的安全性。