[實(shí)用新型]一種壓縮式垃圾車收集箱鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420096494.3
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203714544U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡寶明;朱慧英;李承穎;趙成安
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南豪瑞通專用汽車有限公司;重汽集團(tuán)濟(jì)南考格爾專用汽車有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮式垃圾車收集箱鎖緊裝置。

背景技術(shù)

后裝壓縮式垃圾車在環(huán)衛(wèi)部門得到了大量應(yīng)用。此種結(jié)構(gòu)的垃圾車后部設(shè)有收集箱，將車外垃圾收集入車內(nèi)時需先將收集箱與垃圾箱體可靠鎖緊；傾卸垃圾時需先解除鎖緊，將收集箱舉起。現(xiàn)有收集箱的結(jié)構(gòu)均是左右兩側(cè)配置兩條用于舉升的油缸，同時配置兩條用于鎖緊的油缸，實(shí)現(xiàn)收集箱的舉升和鎖緊功能共需4條油缸。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型公開了一種壓縮式垃圾車收集箱鎖緊裝置，收集箱的鎖緊功能借助舉升油缸來實(shí)現(xiàn)，只需2條油缸便可完成收集箱的舉升和鎖緊功能，節(jié)省了兩條油缸。本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)上保證了鎖緊動作與舉升動作兩者間的順序，簡化了液壓控制系統(tǒng)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低的收集箱鎖緊裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案如下：

一種壓縮式垃圾車收集箱鎖緊裝置，包括油缸和限位板，油缸的固定端與鎖緊桿的上端鉸接在一起，兩者的鉸接處與油缸固定座的滑槽滑動連接，鎖緊桿在油缸作用下能沿滑槽上下滑動，油缸的活動端通過固定裝置固定在收集箱上，限位板對鎖緊桿起導(dǎo)向限位的作用；

所述鎖緊桿的末端設(shè)有刃板，其斜度與固定于收集箱上的楔塊一致，刃板與楔塊在豎直方向上能交錯咬合。

所述限位板固定于垃圾箱上。油缸固定座固定在垃圾箱上。

所述限位板中設(shè)有與鎖緊桿滑動時相配合的導(dǎo)向槽。

收集箱舉升時，油缸在液壓系統(tǒng)作用下向外推出，油缸固定端沿固定座滑槽上滑至頂部極限位置，同時拉動鎖緊桿向上移動，鎖緊桿末端的刃板與楔塊脫開，鎖緊解除；油缸繼續(xù)推出，其活動端向外推動收集箱，實(shí)現(xiàn)收集箱的舉升。

收集箱鎖緊時，油缸固定端帶動鎖緊桿的上端下滑至油缸固定座滑槽的最低位置，鎖緊桿受限位板導(dǎo)向下移，其刃板與楔塊咬合，收集箱被鎖緊。

本實(shí)用新型的有益效果：

收集箱的鎖緊功能借助舉升油缸來實(shí)現(xiàn)，不需要單獨(dú)的鎖緊油缸。本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)上保證了鎖緊動作與舉升動作的先后順序，不需額外的順序控制閥，在降低成本的同時，液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及操作也得到了簡化。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型收集箱舉升結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型收集箱舉升結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.油缸固定座，2.油缸，3.鎖緊桿，4.限位板，5.楔塊，6.收集箱，7.垃圾箱。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1-2所示，一種壓縮式垃圾車收集箱鎖緊裝置，整套裝置包括油缸2、油缸固定座1、鎖緊桿3、限位板4及楔塊5。鎖緊桿3的末端設(shè)有刃板，其斜度與楔塊5一致，兩者在豎直方向上可交錯咬合。限位板4固定于垃圾箱7上，對鎖緊桿3起導(dǎo)向限位的作用，楔塊5固定于收集箱上。鎖緊桿3的上端與油缸2的固定端鉸接在一起，兩者的鉸接處與油缸固定座1的滑槽滑動連接，在油缸2作用下可沿滑槽上下滑動。

收集箱鎖緊時，油缸2的活塞桿處于收回狀態(tài)，其固定端帶動鎖緊桿3上端下滑至油缸固定座1滑槽的最低位置。鎖緊桿3受限位板4導(dǎo)向下移，其刃板與楔塊5咬合，收集箱6被鎖緊。

反之，油缸2固定端沿油缸固定座1滑槽上滑至頂部極限位置，帶動鎖緊桿3向上移動，鎖緊桿3末端的刃板與楔塊5脫開，鎖緊解除，油缸2活動端向外推出，收集箱6被舉起。