[實用新型]一種檢測行李箱密封條拔力的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201420096350.8
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203779372U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王凱
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波遠景汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種針對汽車行李箱密封條的夾緊裝置。

背景技術

現有的汽車行李箱都會在其安裝放水的密封條以增加行李箱后蓋和行李箱的密閉程度和防漏水性能。密封條安裝在行李箱上之后其抗拔力性能是保證密封條密封性能的重要指標，若安裝后的密封條抗拔力性能不佳，就容易在使用中移位或者脫落，影響到行李箱的正常閉合和防水性能。現有技術中對行李箱密封的拔力監測的工序較為復雜，需要將密封條安裝在專用的檢測工裝上進行檢測，耗時較長。這一情況增加工時和成本，一些制造商因此忽略這一零件的檢測，很難保證其安裝質量。而使用拉力計等工具對密封條進行簡便的拔力檢測，則缺少有效的手段將拉力計等工具和密封條的邊緣進行固定。總之，現有技術中缺少一種能夠便捷檢測行李箱密封條拔力的專用工具。

實用新型內容

本實用新型是為克服現有技術中缺少一種能夠便捷檢測行李箱密封條拔力的專用工具的不足，提供了能夠配合拉力計對安裝后的行李箱密封條進行拔力檢測的一種檢測行李箱密封條拔力的夾緊裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種檢測行李箱密封條拔力的夾緊裝置，包括長條形的基座、滑動夾緊塊和轉動夾緊塊，基座一側設置有轉動座，轉動夾緊塊轉動連接在轉動座上，滑動夾緊塊滑動連接在基座，滑動方向朝向轉動夾緊塊，滑動夾緊塊朝向轉動夾緊塊的一側設置有凸起，所述凸起頂靠轉動夾緊塊位于轉動軸線和基座之間的一端，滑動夾緊塊和基座之間設置有推動滑動夾緊塊滑動的直線進給機構，基座上設置有安裝拉力計的拉力計固定結構。本實用新型通過拉力計固定結構固定拉力計，通過轉動夾緊塊和滑動夾緊塊用于夾緊行李箱密封條。這樣就可以通過本實用新型實現拉力計和密封條之間的間接固定，通過拉扯拉力計對安裝完成的行李箱密封條進行拔力檢測。在夾緊時，直線進給機構推動滑動加緊塊沿基座滑動向靠近并最終貼合。滑動夾緊塊上設置的凸起頂靠轉動加緊塊位于轉動軸線和基座之間的一端，壓迫轉動加緊塊轉動并使其遠離基座的一端緊緊頂靠滑動夾緊塊遠離基座的一端，從而能夠緊固加緊密封條的邊緣。

作為優選，所述的直線進給機構包括螺桿和設置有螺紋孔的螺桿座，所述螺桿座固定連接基座，螺紋孔平行滑動夾緊塊滑動方向，滑動夾緊塊背向轉動夾緊塊的一側側面設置有可容納螺桿末端的凹坑。通過旋轉螺桿使其在螺桿座上不斷向轉動座方向進給，從而推動滑動加緊塊向轉動夾緊塊滑動并最終夾緊密封條，此時螺桿和螺桿座之間的螺紋連接結構可以起到止退鎖緊的作用。凹坑起到限位作用，保證螺桿末端和滑動夾緊座之間的位置穩定。

作為優選，螺桿一端設置螺紋，穿過螺紋孔末端頂靠在凹坑內，螺桿另一端垂直設置有轉動手柄。轉動手柄方便轉動螺桿進行進給。

作為優選，基座設置轉動座的一側沿其長度方向設置有滑軌，滑動夾緊塊通過滑軌和基座滑動連接。

作為優選，轉動夾緊塊和滑動夾緊塊相互面對的一側面各設置有一凹槽，所述兩處凹槽開口相對。在轉動夾緊塊和滑動夾緊塊夾緊時，兩處凹槽在兩者的貼合側面形成一處通孔結構。這樣在轉動夾緊塊和滑動夾緊塊的末端夾緊密封條的時候，被夾緊的密封條部分厚度被壓縮，而密封條在通孔結構內的部分則保持原厚度，這樣的厚度差在凹槽邊緣處起到限位作用，有效防止密封條從轉動夾緊塊和滑動夾緊塊之間拔出，增強本實用新型對密封條的加持緊固程度。

作為優選，轉動夾緊塊和滑動夾緊塊相互面對的一側的末端設置有鋸齒紋路。鋸齒紋路增強轉動夾緊塊和滑動夾緊塊相互面對一側末端的摩擦系數，增強本實用新型對密封條的加持緊固程度。

作為優選，拉力計固定結構包括設置在基座上的螺紋安裝孔，所述螺紋安裝孔中軸線垂直滑動夾緊塊滑動方向。拉力計的測量端通過螺紋安裝孔和本實用新型連接，通過本實用新型將拉力計和密封條間接連接，從而能夠使用拉力計對密封條機型拔力檢測。螺紋安裝孔中軸線的方向能夠保證，使用拉力計進行檢測時，拉力計的測量方向和本實用新型夾緊密封條的方向一致，保證拔力測試的準確程度。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）夾緊密封條實現拉力計和密封條的實現連接；（2）對密封條夾持緊固；（3）操作簡便，檢測效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型的使用狀態的剖視示意圖。

圖中：