[實用新型]一種防撞二輪車

有效

• 申請號: 201420095533.8
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203753320U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 蘇詠偉;朱效強
• 申請（專利權）人: 天津市三槍電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于二輪車技術領域，特別是涉及一種防撞的二輪車。

背景技術

二輪車一般為電動自行車或者電動摩托車。目前，隨著人們生活品質的不斷提高，以及人們環保的意識的不斷加強，自行車在人們的生活中越來越多的被使用。電動自行車和電動摩托車因其節能環保、方便快捷的優點越來越受到人們所青睞。

車架是電動自行車、電動摩托車和自行車的承重支撐部分。電動車的車架一般包括車架主體，車體主架的前部為用于連接前叉立管的前叉支管，前叉支管焊接前叉立管，前叉立管上安裝前叉，前叉的下部安裝前輪。車輛向前發生碰撞時，不僅自行車容易失控，造成事故，且前叉容易受外力變形或者損壞，維修成本高。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可以保護前叉、有效避免事故發生，保護人身安全的防撞的二輪車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種防撞二輪車，包括車架主體，所述車架主體，所述車架主體的后部安裝后車輪，所述車架主體上安裝車座，所述車架主體的前部為前叉支管，所述前叉支管的前部連接前叉立管，所述前叉立管上安裝前叉，所述前叉上安裝前車輪，其特征在于：所述前叉支管包括上支管和下支管，所述上支管與所述前叉立管連接，所述上支管與所述下支管通過銷軸鉸接，所述上支管的下端連接防止前叉支管向后折彎的限位部，所述下支管與所述前叉立管之間設有彈簧，所述彈簧的兩端分別鉸接所述前叉立管和下支管；所述車座的兩側設有安全帶，所述安全帶的端部連接可以相互扣合的卡扣。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述下支管上安裝有擋板。

所述上支管和下支管為橢圓形，所述上支管的下端與所述下支管的上端通過銷軸連接，所述上支管的前部設有可以使所述下支管的上部伸出的槽口。

所述車架主體上帶有設于所述車座下方的空腔，所述安全帶收納在所述空腔內。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用如上技術方案，即設計一 種新型的防撞二輪車，本二輪車在最大限度維持現有外形的基礎上對結構進行重新設計，使車輛在向前行進并發生撞擊時，車架的前叉支管可以發生彎曲，從而有效避免撞擊力對車架和前叉造成損害，且可以避免自行車失控，降低事故率。另外，車架主體上安裝有安全帶，車輛發生碰撞時，安全帶可以防止人體向前竄動，避免事故產生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、前叉支管；1-1、上支管；1-2、下支管；1-3、限位部；1-4、槽口；2、前叉立管；3、前叉；4、前車輪；5、銷軸；6、彈簧；7、擋板；8、后車輪；9、車座；10、安全帶；11、空腔。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種防撞二輪車，本實施例中，防撞二輪車為電動摩托車，包括車架主體，所述車架主體的前部為前叉支管1，所述前叉支管1的前部連接前叉立管2。前叉立管2上安裝前叉3，前叉3的下部安裝前車輪4。

所述前叉支管1包括上支管1-1和下支管1-2，所述上支管1-1與所述前叉立管2連接，所述上支管1-1與所述下支管1-2通過銷軸5鉸接，所述上支管1-1的下端連接防止前叉支管1向后折彎的限位部1-3，所述下支管1-2與所述前叉立管2之間設有彈簧6，所述彈簧6的兩端分別鉸接所述前叉立管2和下支管1-2。本實施例中，上支管1-1的上端焊接前叉立管2。所述上支管1-1和下支管1-2為橢圓形，所述上支管1-1的下端與所述下支管1-2的上端通過銷軸5連接。本實施例中，所述上支管1-1的下端前部設有可以使所述下支管1-2的上部伸出的槽口1-4（即槽口1-4的寬度大于下支管1-2的寬度，使前叉支管1可以在銷軸5處折彎）。上支管1-1的槽口1-4后方為限位部1-3，從而令前叉支管1的下部只能夠向前折彎。

正常狀態下，前叉支管1在限位部1-3的作用下維持穩定。當車輛前部的車輪4發生撞擊時，前叉支管1的下支管1-2繞銷軸5轉動，前叉支管1的下部向前彎曲，下支管1-2與前叉立管2之間的距離變小，此時設于前叉立管1與下支管1-2之間彈簧6發生作用，以對撞擊力加以緩沖，撞擊力大部分被彈簧6所吸收，從而避免前叉3和車架受損，防止車輛失控。