[實用新型]待硫化抽芯式隔振塊

有效

• 申請號: 201420095000.X
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203809572U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 魏紅義;王淅建;軒書波;胡道科;王偉科;黃樹武;楊磊
• 申請（專利權）人: 淅川縣金博橡塑有限公司
• 主分類號: F16F3/087
• 分類號: F16F3/087
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術領域

本實用新型涉及一種隔振塊，尤其涉及一種待硫化抽芯式隔振塊。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展和乘坐者對汽車的乘坐舒適度要求越來越高，現產品的結構也隨之的變得越來越復雜，汽車懸置減震器隔振塊總成的新型結構的生產成為了關鍵，現有的金屬式抽芯工藝在進行硫化后，由于天然橡膠與金屬之間容易產生交聯，抽芯十分困難，且形成的橡膠內空結構也很難達到標準化。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種硫化后抽芯方便的待硫化抽芯式隔振塊。

為實現上述目的，本實用新型提供一種待硫化抽芯式隔振塊，包括外骨架和內骨架，所述外骨架和所述內骨架之間預留有空腔，在所述外骨架外包裹有天然橡膠層，在所述外骨架和所述內骨架之間的空腔內填充有天然橡膠塊，在所述外骨架和所述內骨架之間的空腔內填充的天然橡膠塊上開有空心結構，在所述空心結構內填充有加入抗交聯劑進行改性的丁腈橡膠塊。

優選地，所述外骨架外側具有兩個對稱設置的耳座，所述耳座上設置有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有螺栓。

本實用新型提供的待硫化抽芯式隔振塊避免天然橡膠塊與加入抗交聯劑改性后的丁腈橡膠塊之間產生交聯，抽芯時較之現有的金屬式抽芯工藝更加迅速方便，且抽芯后產生的空腔結構更加標準，減少了現有采用的內部金屬分半抽芯的生產難度，同時解決了金屬抽芯工藝無法滿足的產品結構，提高產品生產效率和產品質量，加入抗交聯劑改性后的丁腈橡膠具有較高的耐高溫和抗撕裂特性，在橡膠熱硫化后與天然橡膠和金屬之間不產生交聯，可輕松的從產品內取出，達到產品內部中空的目的，滿足產品設計需求。

附圖說明

圖1為本實用新型待硫化抽芯式隔振塊的結構示意圖；

圖2為本實用新型待硫化抽芯式隔振塊硫化抽芯后的結構示意圖。

圖中；1-外骨架，2-內骨架，3-天然橡膠，4-丁腈橡膠，5-耳座，6-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明；

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型待硫化抽芯式隔振塊的結構示意圖，圖2為本實用新型待硫化抽芯式隔振塊硫化抽芯后的結構示意圖。

一種待硫化抽芯式隔振塊，包括外骨架1和內骨架2，所述外骨架1和所述內骨架2之間預留有空腔，在所述外骨架1外包裹有天然橡膠3層，在所述外骨架1和所述內骨架2之間的空腔內填充有天然橡膠3塊，在所述外骨架1和所述內骨架2之間的空腔內填充的天然橡膠3塊上開有空心結構，在所述空心結構內填充有加入抗交聯劑進行改性的丁腈橡膠4塊。

所述外骨架1外側具有兩個對稱設置的耳座5，所述耳座5上設置有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有螺栓6，通過耳座5和螺栓6將隔振塊安裝到汽車懸架上。

待硫化抽芯式隔振塊避免天然橡膠3塊與加入抗交聯劑改性后的丁腈橡膠4塊之間產生交聯，抽芯時較之現有的金屬式抽芯工藝更加迅速方便，且抽芯后產生的空腔結構更加標準，減少了現有采用的內部金屬分半抽芯的生產難度，同時解決了金屬抽芯工藝無法滿足的產品結構，提高產品生產效率和產品質量，加入抗交聯劑改性后的丁腈橡膠4具有較高的耐高溫和抗撕裂特性，在橡膠熱硫化后與天然橡膠3不產生交聯，可輕松的從產品內取出，達到產品內部中空的目的，滿足產品設計需求。

上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型創造所作的舉例，而并非對本實用新型創造具體實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所引伸出的任何顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造權利要求的保護范圍之中。