[實(shí)用新型]全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420093347.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN203702713U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小青;楊路;魏垂勇;陳衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州盾安重工機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;E21B3/00
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，尤其涉及一種在全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)中使用的液壓控制閥組。

背景技術(shù)

強(qiáng)大的工程機(jī)械是國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)順利進(jìn)行的保障，因?yàn)槲覈?guó)地域廣大，施工的工況環(huán)境十分復(fù)雜，在高原、山區(qū)、丘陵、海灘、江河湖海灘涂等各種地質(zhì)環(huán)境下的施工，經(jīng)常遇到地下有流沙，溶洞、巖層等各種地質(zhì)狀況，傳統(tǒng)的挖掘機(jī)具和施工方法很難施工。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)作為工程機(jī)械行業(yè)的新興產(chǎn)品，成為適合高鐵、高架、建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)最理想的施工機(jī)械。全套管全回轉(zhuǎn)機(jī)具有高效率、高質(zhì)量、適應(yīng)各種地質(zhì)環(huán)境等特點(diǎn)。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在進(jìn)行正常壓入和拔出工作時(shí)，需要主夾緊油缸和副夾緊油缸交替進(jìn)行夾緊松開，實(shí)現(xiàn)套管的垂直方向移動(dòng)。若切換不當(dāng)，極易在主夾緊副夾緊動(dòng)作切換過(guò)程中出現(xiàn)的套管突然下落的施工事故。

鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的液壓控制閥組來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全高效的切換閥組，保證主夾緊副夾緊動(dòng)作的協(xié)調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行。

本實(shí)用新型提供一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組，其包括具有無(wú)桿腔和有桿腔的副夾緊油缸、與無(wú)桿腔相連通的第一油路以及與有桿腔相通的第二油路，所述第二油路于有桿腔的上游設(shè)有液控單向閥，所述液控單向閥的上游設(shè)有手動(dòng)換向閥，所述全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組還設(shè)有自第一油路引向液控單向閥的控制油路，所述液控單向閥常態(tài)阻止有桿腔內(nèi)的液壓油朝手動(dòng)換向閥方向流通。

進(jìn)一步地，所述第二油路于液控單向閥和有桿腔之間還設(shè)置有蓄能器。

進(jìn)一步地，所述第一、第二油路一端與副夾緊油缸相連通，另一端與主夾緊油缸及其閥組相連通。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述液控單向閥可以保證夾緊效果，配合手動(dòng)換向閥用來(lái)人工控制副夾緊油缸的開閉，實(shí)現(xiàn)安全高效的夾緊和松開。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組的局部液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組100，其包括具有無(wú)桿腔61和有桿腔62的副夾緊油缸6、與無(wú)桿腔61相連通的第一油路S1以及與有桿腔62相通的第二油路S2，所述第二油路S2于有桿腔的上游設(shè)有液控單向閥2，所述液控單向閥2的上游設(shè)有手動(dòng)換向閥1，所述全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)副夾緊油缸控制閥組100還設(shè)有自第一油路S1引向液控單向閥2的控制油路S3，所述液控單向閥2常態(tài)阻止有桿腔62內(nèi)的液壓油朝手動(dòng)換向閥1方向流通。所述第一、第二油路S1，S2一端與副夾緊油缸6相連通，另一端與主夾緊油缸及其閥組5相連通。

所述手動(dòng)換向閥1用來(lái)控制副夾緊油缸6的開閉，達(dá)到夾緊和松開的作用；而液控單向閥2是油缸在夾緊套管時(shí)保證夾緊不松開；當(dāng)要實(shí)現(xiàn)主副夾緊聯(lián)動(dòng)時(shí)，先打開手動(dòng)換向閥1，當(dāng)副夾緊油缸6打開時(shí)，油缸大腔液壓力作用液控單向閥2控制油口上，打開液控單向閥2使油缸小腔回油，當(dāng)副夾緊油缸關(guān)閉時(shí)，高壓油直接通過(guò)液控單向閥2，當(dāng)油缸停止在任意位置時(shí)，液控單向閥2使油缸始終處于鎖緊狀態(tài)，避免意外故障的發(fā)生。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在具體進(jìn)行抱管和拔管操作時(shí)，手動(dòng)換向閥1將實(shí)現(xiàn)副夾緊油缸的軸向運(yùn)動(dòng)，配合主夾緊動(dòng)作提拔套管。所述第二油路S2于液控單向閥2和有桿腔62之間還設(shè)置有蓄能器4。

以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。