[實(shí)用新型]一種精密傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420088780.5
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN203756871U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐德良;陳紀(jì)亭;徐金貴
• 申請（專利權(quán)）人: 諸城昌達(dá)機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H55/18
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 王慶德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體是一種精密傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科技的不斷進(jìn)步，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用于各種自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備中，目前普通的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用變速箱，目前變速箱由于齒輪副的齒側(cè)間隙、齒厚、以及周節(jié)誤差的存在，會(huì)影響變速傳動(dòng)的精度，并且對于雙向連續(xù)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，齒側(cè)間隙的影響尤為突出，當(dāng)主動(dòng)齒輪從正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，首先要克服齒側(cè)間隙才能帶動(dòng)從動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣對轉(zhuǎn)過的角度就會(huì)存在誤差，齒側(cè)間隙的存在也會(huì)產(chǎn)生噪音，并破壞嚙合結(jié)構(gòu)，從而減小了變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效消除齒側(cè)間隙且能獲得大傳動(dòng)比滿足高精度傳動(dòng)要求的精密傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的精密傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其包括箱體，箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)力輸入軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：箱體內(nèi)還裝有中傳軸，中傳軸上裝有中傳軸套，中傳軸套的前端連接有與動(dòng)力輸入軸嚙合傳動(dòng)的輸入傳動(dòng)部件，輸入傳動(dòng)部件由前后并排設(shè)置且緊靠在一起的浮動(dòng)傳動(dòng)部件和固定傳動(dòng)部件組成，固定傳動(dòng)部件鍵連接在中傳軸套上，浮動(dòng)傳動(dòng)部件套裝在中傳軸套上，所述中傳軸套的后端設(shè)有中傳浮動(dòng)齒輪，箱體內(nèi)還裝有動(dòng)力輸出軸，中傳軸的后端鍵連接有中傳固定齒輪，動(dòng)力輸出軸上裝有與中傳浮動(dòng)齒輪以及中傳固定齒輪同時(shí)嚙合的動(dòng)力輸出齒輪，所述中傳軸的前端還固接有消隙架，消隙架與浮動(dòng)傳動(dòng)部件之間裝有彈簧。

所述動(dòng)力輸入軸為蝸桿，輸入傳動(dòng)部件為與蝸桿嚙合的蝸輪，固定傳動(dòng)部件為固定蝸輪、浮動(dòng)傳動(dòng)部件為浮動(dòng)蝸輪。

所述消隙架具有環(huán)布的四個(gè)支臂，浮動(dòng)傳動(dòng)部件上固接有朝向消隙架設(shè)置且與四個(gè)支臂一一對應(yīng)的支柱，四個(gè)支臂與四個(gè)支柱之間分別裝有所述的彈簧。

所述中傳軸套通過向心推力軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)，所述固定傳動(dòng)部件后部設(shè)有頂靠在向心推力軸承上的定位臺(tái)，中傳軸套的中部設(shè)有用于向心推力軸承頂靠的軸臺(tái)，中傳軸套上還螺接有將浮動(dòng)傳動(dòng)部件壓靠向固定傳動(dòng)部件的壓靠板。

采用上述結(jié)構(gòu)后，其通過動(dòng)力輸入軸輸入動(dòng)力，固定傳動(dòng)部件首先接受該動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞給中傳軸套，中傳軸套通過固定中傳固定齒輪將動(dòng)力傳遞給中傳軸，動(dòng)力傳遞的同時(shí)，浮動(dòng)傳動(dòng)部件與消隙架之間會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行消除齒側(cè)間隙，由于中傳固定齒輪與中傳軸鍵連接，因而在動(dòng)力輸出齒輪接受動(dòng)力的同時(shí)，會(huì)將中傳固定齒輪和中傳浮動(dòng)齒輪之間的齒側(cè)間隙消除，因而會(huì)同時(shí)消除上述兩齒輪之間的齒側(cè)間隙，從而保證齒輪嚙合傳動(dòng)的精密性，同理，在動(dòng)力輸入軸由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，通過上述結(jié)構(gòu)也可對上述兩級嚙合傳動(dòng)進(jìn)行消隙。通過上述描述可以看出，在兩級嚙合傳動(dòng)的同時(shí)，采用一套消隙架和彈簧的作用即可同時(shí)對兩級嚙合傳動(dòng)進(jìn)行消隙，保證了進(jìn)行兩級傳動(dòng)具有大傳動(dòng)比的同時(shí)傳動(dòng)動(dòng)力更加精密，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、噪音小且大大延長該變速機(jī)構(gòu)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：