[實用新型]一種改進型發動機機油溫度控制裝置

有效

• 申請號: 201420087941.9
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203733009U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張希
• 申請（專利權）人: 武漢東測科技有限責任公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;G01M15/02
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 雷速

技術領域

本實用新型涉及發動機試驗裝置，具體說是一種具有更安全性、更廣泛適用性的發動機試驗中油底殼機油的溫度控制裝置。

背景技術

現有的汽車發動機試驗中，其機油溫度控制裝置，如專利號為ZL.200920227455.1的新型發動機機油溫度控制裝置，包括熱交換器、球閥、過濾器、二通電動比例調節閥及外循環水回水口、進水口組成的外界冷卻水循環系統，由熱交換器、循環機油泵、加熱器、球閥及發動機回油口、進油口組成的發動機機油內循環系統及整機控制器，在發動機的機油內循環系統上設有循環油泵、熱交換器、加熱器等，在發動機油底殼的出油口處設有循環油泵、通過循環油泵將油底殼機油抽入系統，并輸出通過熱交換器、加熱器后，回到發動機油底殼。該實用新型針對存放于發動機油底殼的機油進行了機油溫度控制，適用于發動機高端試驗的需求。但隨著產品的廣泛性應用，該系統容易受到各地環境溫度導致的外循環水溫、壓力、流量的影響，使產品的更廣泛性的應用存在著一定的局限性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決上述問題，提供一種不受外循環水溫、壓力、流量影響的改進型發動機機油溫度控制裝置。

所述改進型發動機機油溫度控制裝置，包括冷卻水外循環系統、發動機機油內循環系統、調節器；所述發動機機油溫度控制裝置的出入口與發動機油底殼連通，在發動機的機油內循環系統的油路出、入口側設有短通，在短通上安裝壓力平衡球閥，其特征是：所述短通后的入口油路依次設有循環齒輪油泵、流量開關、油路并聯設置的熱交換器和加熱器；在機油內循環系統的油道出油口設有出口溫度傳感器，所述并聯設置的熱交換器和加熱器的出口通過三通比例調節閥與機油內循環系統的油道出油口連通，所述并聯設置的熱交換器和加熱器的出口分別連接三通比例調節閥的兩個入口。

所述加熱器內設加熱器溫度傳感器，用于對加熱器內的油溫進行監控；所述調節器根據出口溫度傳感器的輸出信號調節輸出信號，所述輸出信號連接到到所述三通比例調節閥的信號控制端，用于根據設定溫度和出口溫度傳感器所反饋的溫度信號調節所述三通比例調節閥的兩個入口所對應的冷卻油和加熱油的混合比例。

所述冷卻水外循環系統設有帶進、出水口的循環水管路，所述循環水管路經過所述熱交換器的水路通道，所述進、出水口分別設有進水口球閥、出水口球閥。

作為優化方案，所述冷卻水外循環系統的入水口裝有冷卻水管路過濾器；在管路的最高處裝有外循環系統放氣口。

作為優化方案，發動機機油溫度控制裝置的入口裝有機油內循環過濾器，用于過濾進入裝置的機油，避免雜質進入循環齒輪油泵而發生故障；所述發動機機油溫度控制裝置的入口還裝有電接點壓力表，用于監測并顯示機油進入壓力，防止因機油內循環過濾器堵塞而產生的故障。

作為優化方案，所述機油內循環過濾器和所述循環齒輪油泵之間的主油路上設有分支，連通到出口油路，在該分支上裝有壓力調節閥，以保證系統的壓力穩定，防止機油內循環過濾器被堵塞造成的壓力故障。

作為優化方案，在發動機機油溫度控制裝置的進油油路和出油油路的最高處分別裝有進油管路放氣口和系統出油管路放氣口，對初始系統進行放氣。

作為優化方案，所述發動機機油溫度控制裝置的入口和出口分別裝有系統出口球閥和系統入口球閥。

作為優化方案，所述發動機機油溫度控制裝置的進油油路在所述流量開關的出口側位置設有排液管，所述排液管裝有排液管球閥。

本實用新型的有益效果是：1、機油的溫度控制通過其流向過程中的冷熱混合實現了不同于被廣泛應用的通過控制熱交換器外循環水流量的溫控形式，實現了不受使用地的外循環水溫度、壓力、流量影響的溫度控制；2、設置了多處壓力調節、保護裝置，包括：流量開關用以監控保護機油油泵過載、無輸出等情況，壓力調節閥門用以保護輸出機油壓力過高，以適應于不同功率的發動機，電接點壓力表以保證輸入壓力對系統的影響，提高了系統的可靠性；3、該實用新型是專利號為ZL.200920227455.1的新型發動機機油溫度控制裝置的有效改進型產品，提高了產品的更廣泛的應用效果；4、該實用新型是專利號為ZL201220319847.2的改進型機油溫度控制裝置細分市場的經濟型產品，不僅提高了溫度控制精度、而且降低了成本，具有更廣泛的應用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型油路結構示意圖，

圖2是調節電路示意圖。