[實用新型]柴油發(fā)電機組的油路控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420087124.3
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203741024U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝家奇
• 申請（專利權(quán)）人: 福建永強力加動力設(shè)備有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/78;B67D7/06
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型屬于柴油發(fā)電機組領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)電機組的油路控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，電力能源的需求不斷增加，柴油發(fā)電機組的應(yīng)用變得越來越廣泛和重要。特別是一些無人駐守的地方，需要柴油發(fā)電機組的持續(xù)運行，需要數(shù)量很大的柴油。這就要求一個能自動補充柴油的油路控制系統(tǒng)。

大型的發(fā)電機廠項目，需要多臺大型發(fā)電機組機組并行運行。這就要求每個機組運行時，擁有自己獨立的油箱供應(yīng)機組的運行。機組運行過程中消耗大量的柴油需要外界隨時的補充。多個獨立油箱如果連接到油罐車就需要管路很多。

有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種柴油發(fā)電機組的油路控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動供油。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

柴油發(fā)電機組的油路控制系統(tǒng)，包括供油車、PLC控制模塊、以及多個串聯(lián)的機組；所述供油車分別連接總加油管和總回油管；所述每一機組包括一油箱、一直流油泵；所述油箱分別連接一進(jìn)油支管、一回油支管；所述直流油泵設(shè)在所述進(jìn)油支管上靠近所述油箱處；所述供油車的總加油管和總回油管分別連接第一機組的進(jìn)油支管和回油支管；所述每一機組的進(jìn)油支管上設(shè)有一第三電磁閥門，所述進(jìn)油支管連接總進(jìn)油管的連接點之前的總進(jìn)油管上設(shè)有一第一電磁閥門，所述進(jìn)油支管連接總進(jìn)油管的連接點之后的總進(jìn)油管上設(shè)有一第二電磁閥門；所述回油支管上設(shè)有一第四電磁閥門；所述油箱中設(shè)有液位感應(yīng)開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述油箱連接一顯示液位的塑料管。

進(jìn)一步地，所述每一電磁閥門均并聯(lián)一閥門。

本實用新型的優(yōu)點在于：1、機組管路數(shù)量少，成本低，形成了只有一套串聯(lián)的油路系統(tǒng)。2、使用方便，串聯(lián)的管路已經(jīng)連接完畢，只需要和油罐車連接的只有兩根管，加快了作業(yè)速度。3、這套油路系統(tǒng)還能單獨的使用于任一單臺機組，或者任何機組組合使用。不會因為一臺故障影響別的機組的運行。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實用新型中第一機組的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

柴油發(fā)電機組的油路控制系統(tǒng)，包括供油車（圖未示）、PLC控制模塊（圖未示）、以及多個串聯(lián)的結(jié)構(gòu)相同的機組；如圖1所示，為其中第一機組的結(jié)構(gòu)示意圖。所述供油車分別連接總加油管和總回油管，供油車的總加油管連接第一機組的進(jìn)油管91、供油車的總回油管連接第一機組的回油管92；所述每一機組包括一油箱1、一直流油泵2；所述油箱1分別連接一進(jìn)油支管11、一回油支管12；所述直流油泵2設(shè)在所述進(jìn)油支管11上靠近所述油箱1處；所述供油車的總加油管91和總回油管92分別連接第一機組的進(jìn)油支管11和回油支管12；所述每一機組的進(jìn)油支管11上設(shè)有一第三電磁閥門23，所述進(jìn)油支管11連接總進(jìn)油管91的連接點之前的總進(jìn)油管91上設(shè)有一第一電磁閥門21，所述進(jìn)油支管11連接總進(jìn)油管91的連接點之后的總進(jìn)油管91上設(shè)有一第二電磁閥門22；所述回油支管12上設(shè)有一第四電磁閥門24；所述油箱1中設(shè)有液位感應(yīng)開關(guān)K1、K2。所述油箱1連接一顯示液位的塑料管3。所述每一電磁閥門均并聯(lián)一閥門：第一電磁閥門21并聯(lián)閥門21'，第二電磁閥門22并聯(lián)閥門22'，第三電磁閥門23并聯(lián)閥門23',第四電磁閥門24并聯(lián)閥門24'。

單機加油自動控制流程：

將供油車的加油管、回油管分別與機組1的進(jìn)油管91、回油管92連接；

啟動PLC控制面板單機加油開關(guān)，利用自動控制元件，啟動直流油泵、導(dǎo)通電磁閥門21、23、24，開始加油。

油位上升到感應(yīng)開關(guān)K1，停止加油；

油位下降到感應(yīng)開關(guān)K2，啟動直流油泵2、導(dǎo)通電磁閥門21、23、24，開始加油，循環(huán)自動無人加油。

并機加油自動控制：

所有機組的進(jìn)油管和回油管的連接管全部使用液壓快速接頭，使油箱形成一個可以串聯(lián)的油路系統(tǒng)。