[實用新型]穿梭擺渡車信號對接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420085526.X
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203722017U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧明;顧順;方芳;苗燕;黃瑞鵬;劉佳旺
• 申請（專利權(quán)）人: 玉溪怡達(dá)新型建材有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/02;H01R13/24;H01R13/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于信號交換器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種穿梭擺渡車信號對接器。

背景技術(shù)

在空心隔墻條板自動生產(chǎn)線上，需要將壓制成型后的空心隔墻條板運送到保養(yǎng)庫中進(jìn)行存放保養(yǎng)，現(xiàn)有技術(shù)中，空心隔墻條板的運送工作采用叉車來完成，由于叉車的體積大，保養(yǎng)庫的修建高度要求較高；另外，由于叉車的油耗量大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本大大增加。為解決這一問題本公司研制了一條空心隔墻條板自動運輸線，整個運輸線用中央控制電腦進(jìn)行總控，用電動的穿梭車和擺渡車在固定軌道上進(jìn)行有序工作來完成運輸，在穿梭車上安裝有運輸信號接收器和按控制程序工作的運動系統(tǒng)。在使用時，保養(yǎng)庫有多個，并列排布，保養(yǎng)庫前有一條位置較低的軌道，擺渡車停在其上；穿梭車接到工作指令后，在空心隔墻條板脫模機(jī)上裝載空心隔墻條板，沿軌道運動到保養(yǎng)庫前的低軌道前，停留在擺渡車的上部，完成軌道改變工作，此時穿梭車上的攜帶的工控信號通過信號對接器傳遞給擺渡車，指揮擺渡車按規(guī)定運動到指定的保養(yǎng)庫前停住，最后，穿梭車駛離擺渡車，進(jìn)入保養(yǎng)庫的入庫軌道，將空心隔墻條板沿軌道運入庫內(nèi)完成有序擺放。

由于現(xiàn)有技術(shù)中沒有在穿梭車和擺渡車上專用的信號對接器，兩車之間信號交換困難，采用普通的接觸開關(guān)進(jìn)行信號交換，安裝固定困難，導(dǎo)致接觸不良、信號不穩(wěn)的情況經(jīng)常發(fā)生；同時，由于穿梭車和擺渡車接觸時有一定的運動慣性，兩車接觸時有一定的沖擊力，造成接觸開關(guān)的損壞速度較快。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中沒有在穿梭車和擺渡車之間專用的信號對接器，導(dǎo)致兩車接交換信號時，對接困難，接觸開關(guān)損壞速度快，對接后存在接觸不良，影響信號正常傳輸?shù)膯栴}，提供一種穿梭擺渡車信號對接器，該對接器由穿梭板和擺渡板兩部分組成，穿梭板安裝在穿梭車上，穿梭板的底板為左底板，左底板呈長方形，左底板的正面開有橫向的安裝槽，安裝槽內(nèi)裝導(dǎo)電片，導(dǎo)電片的兩端用導(dǎo)電片螺釘固定在左底板上，導(dǎo)電片一端安裝有接線螺釘，接線螺釘下方的左底板上開有通孔，導(dǎo)電片的中部設(shè)計有導(dǎo)電的固定座，固定座內(nèi)安裝有電導(dǎo)的彈簧和觸碰頭，彈簧套裝在觸碰頭的下部，固定座的側(cè)面開有卡槽，卡槽內(nèi)安裝有銷釘，銷釘穿過觸碰頭頂在彈簧的下部，在觸碰頭的底面上安裝有觸碰頭固定螺釘，觸碰頭固定螺釘?shù)囊欢搜b在左底板的固定孔內(nèi)；擺渡板的底板為右底板，右底板呈長方形，右底板的正面開有橫向的半槽，在每一對半槽內(nèi)安裝有一塊中部凸起的導(dǎo)電板，導(dǎo)電板的兩端用導(dǎo)電板固定螺釘固定在右底板上，導(dǎo)電板的一端伸出右底板外，端頭上裝有接線釘。

穿梭擺渡車信號對接器的左底板和右底板用尼龍材料制成，安裝槽和半槽有五條，槽內(nèi)分別安裝導(dǎo)電片和導(dǎo)電板。

采用上述技術(shù)方案，安裝在擺渡車上的擺渡板上有中部凸起的導(dǎo)電板，安裝在穿梭車上的穿梭板上帶彈簧并凸起觸碰頭，觸碰頭和導(dǎo)電板在彈簧作用下可以實現(xiàn)柔性緊密接觸，其接觸狀況良好、接觸后信號穩(wěn)定，穿梭板和擺渡板的左、右底板由尼龍材料制成，其震動沖擊的能力較強(qiáng)，由于將兩車之間的多路信號集中到一塊板上完成交換，交換器的總成本降低，可靠性增強(qiáng)。由于用銷釘穿過觸碰頭頂在彈簧的下部，觸碰頭的固定穩(wěn)固，導(dǎo)電性能良好，上下運動順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中穿梭板的右側(cè)面視圖。

圖3為圖2中A—A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中擺渡板的左側(cè)面視圖。

圖5為圖4中B—B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖1、2、3、4和5所示，穿梭擺渡車信號對接器，其特征在于：該對接器由穿梭板4和擺渡板15兩部分組成，穿梭板4安裝在穿梭車上，穿梭板4的底板為左底板3，左底板3呈長方形，左底板3的正面開有橫向的安裝槽6，安裝槽6內(nèi)裝導(dǎo)電片5，導(dǎo)電片5的兩端用導(dǎo)電片螺釘2固定在左底板3上，導(dǎo)電片5一端安裝有接線螺釘12，接線螺釘12下方的左底板3上開有通孔，導(dǎo)電片5的中部設(shè)計有導(dǎo)電的固定座7，固定座7內(nèi)安裝有電導(dǎo)的彈簧8和觸碰頭10，彈簧8套裝在觸碰頭10的下部，固定座7的側(cè)面開有卡槽9，卡槽9內(nèi)安裝有銷釘11，銷釘11穿過觸碰頭10頂在彈簧8的下部，在觸碰頭10的底面上安裝有觸碰頭固定螺釘1，觸碰頭固定螺釘1的一端裝在左底板3的固定孔內(nèi)；擺渡板15的底板為右底板17，右底板17呈長方形，右底板17的正面開有橫向的半槽14，在每一對半槽14內(nèi)安裝有一塊中部凸起的導(dǎo)電板13，導(dǎo)電板13的兩端用導(dǎo)電板固定螺釘16固定在右底板17上，導(dǎo)電板13的一端伸出右底板17外，端頭上裝有接線釘18；左底板3和右底板17用尼龍材料制成，安裝槽6和半槽14有五條，槽內(nèi)分別安裝導(dǎo)電片5和導(dǎo)電板13。