[實用新型]桶式基礎結構的出運托盤結構

有效

• 申請號: 201420084956.X
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203753556U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李武;程澤坤;杭建忠
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: B65D19/28
• 分類號: B65D19/28
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及托盤結構，具體地說，是一種應用于水工結構的桶式基礎結構的出運托盤結構。

背景技術

桶式基礎結構是一種新型水工結構，整體形狀呈倒扣杯體，沒有底板，在預制廠定點支模生產，其出運工藝較沉箱復雜，目前國內出運該桶式基礎結構是通過分體吊運，船上再組裝。采用該種方式生產組裝的桶體整體穩定性差，施工過程中拼裝節點容易出現應力集中，進而拉裂，影響桶式基礎結構的使用效果。為解決該問題，將桶式基礎結構改進為整體預制，氣囊出運。但是常規的沉箱底板和現有技術中的托盤結構不足以承載該一體式的桶式基礎結構，因此需要一種新型的能夠勝任桶式基礎結構出運的托盤結構。關于本實用新型的桶式基礎結構的出運托盤結構，目前還未見報道。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種桶式基礎結構的出運托盤結構。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種桶式基礎結構的出運托盤結構，整體為長方體形狀，長度和寬度遠大于高度，托盤結構包括頂面鋼板、底面鋼板、主肋鋼板、加勁肋鋼板和加勁肋槽鋼，所述的頂面鋼板由多塊組成，所述的主肋鋼板的橫截面形狀為工字型，主肋鋼板縱橫交錯地焊接在頂面鋼板與底面鋼板之間，加勁肋鋼板非連續地焊接在受力區域頂面鋼板的底壁上，加勁肋槽鋼焊接在底面鋼板的頂壁上。工字型橫截面的主肋鋼板的兩翼板的外壁為焊接面，方便多塊頂面鋼板拼接在一起。

所述的托盤結構的高度為50～150厘米，所述的加勁肋鋼板的高度為10～15厘米。

所述的底面鋼板的厚度為2～3厘米。

所述的底面鋼板的四周向上卷起朝向頂面鋼板，該結構更便于移動托盤結構，且可避免碰傷工作人員或附近物件。

所述的頂面鋼板在受力區域的鋼板厚度為2厘米，非受力區域的鋼板厚度為0.5～1厘米。

所述的加勁肋槽鋼沿托盤結構的長度方向布置，相鄰加勁肋槽鋼的垂直間距為20～30厘米。

所述的加勁肋槽鋼連續地布置在同一直線上。

所述的加勁肋鋼板沿托盤結構的長度方向布置。

所述的主肋鋼板在托盤結構受力區域的間距不超過100厘米，在非受力區域沿長度方向布置的主肋鋼板的間距為200～300厘米，沿寬度方向布置的主肋鋼板的間距為100～150厘米。

頂面鋼板主要起定型作用，底面鋼板是主傳力構件，加勁肋鋼板在受力點下加強頂面鋼板的剛度，加勁肋槽鋼加強底面鋼板的剛度。

桶式基礎結構出運時由于桶壁產生的局部壓力過大，造成出運場地局部承載過高，通過該托盤結構轉換，使桶壁產生的線荷載轉化為面荷載，再傳遞給出運的氣囊，保證桶式基礎結構的出運安全。托盤結構的傳力機理是由桶壁把荷載傳給頂面鋼板，再由頂面鋼板傳遞給附近的主肋鋼板，在主肋鋼板之間進行初次勻化，然后再傳給加勁肋槽鋼，進而傳遞到底面鋼板，最終使得線荷載轉化為面荷載。該托盤結構容易制備，承載性能好，實用性強。

附圖說明

附圖1是桶式基礎結構的出運托盤結構的結構示意圖。

附圖2是沿圖1中A-A線所示方向即長度方向的剖面圖。

附圖3是沿圖1中B-B線所示方向即寬度方向的剖面圖。

附圖4是圖3中C橢圓形區域的局部放大圖。

附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示：

1.頂面鋼板 2.底面鋼板

3.主肋鋼板 4.加勁肋鋼板

5.加勁肋槽鋼。

具體實施方式

下面結合實施例并參照附圖對本實用新型作進一步描述。

請參照圖1所示的桶式基礎結構的出運托盤結構的示意圖，該托盤結構整體為長方體形狀，其長度和寬度遠大于高度。托盤結構包括頂面鋼板1、底面鋼板2和位于它們之間的主肋鋼板3。所述的頂面鋼板1包括多塊，有受力區域和非受力區域之分，托盤結構組裝后頂面鋼板1拼接為一塊。所述的主肋鋼板3的橫截面形狀為工字型，主肋鋼板3縱橫交錯地通過其翼板焊接在頂面鋼板1與底面鋼板2之間，將頂面鋼板1與底面鋼板2之間的空間劃分為多個框格。

請參照圖2和圖3，兩圖分別是沿圖1中A-A線、B-B線所示方向的剖面圖，圖2是長度方向的剖面圖，圖3是寬度方向的剖面圖。加勁肋鋼板4非連續地焊接在受力區域頂面鋼板1的底壁上，加勁肋鋼板4沿托盤結構的長度方向布置。加勁肋槽鋼5連續地焊接在底面鋼板2的頂壁上，加勁肋槽鋼5沿托盤結構的長度方向布置，雖然被主肋鋼板3分段隔開，但仍布置在同一直線上。