[實(shí)用新型]一種模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420081928.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN203804195U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷書星;李寶健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B22D18/04
• 分類號(hào): B22D18/04;B22C9/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鑄造模具排氣結(jié)構(gòu)，特別是用于重力鑄造或低壓鑄造模具的負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

鑄造是將液體金屬澆入鑄造模具型腔，冷卻后形成鑄件的一種加工方法。根據(jù)不同的鑄造工藝，鑄造分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造依靠重力將液體金屬澆入鑄造模具型腔中，壓力鑄造依靠加壓將液體金屬壓入鑄造模具型腔。根據(jù)壓力的高低壓力鑄造又分為高壓鑄造和低壓鑄造。在澆鑄過程中需要將型腔中的氣體排出，以防止因氣體作用而產(chǎn)生的鑄件縮孔、疏松等鑄造缺陷。目前，高壓鑄造多采用腔內(nèi)抽真空或腔內(nèi)高壓的方式排氣；低壓鑄造和重力鑄造的排氣則多是采用排氣塞排氣。腔內(nèi)抽真空或腔內(nèi)高壓的排氣方式排氣效率高但模具制作成本也較高，且容易損壞砂型；排氣塞排氣存有排氣效率低、排氣不順暢的問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、排氣效率高、制作成本低的模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)?

本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)，它包括模具本體，模具本體設(shè)有氣道，氣道內(nèi)設(shè)有排氣塞，特別之處是，所述排氣機(jī)構(gòu)還設(shè)有排氣主管道和負(fù)壓排氣管，排氣主管道的進(jìn)氣端連接氣道出口，負(fù)壓排氣管一端插入排氣主管道，負(fù)壓排氣管入口連接壓縮空氣源，負(fù)壓排氣管出口位于排氣主管道內(nèi)。?

上述模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣主管道由水平段和豎直段構(gòu)成L形，所述負(fù)壓排氣管由排氣主管道的豎直段插入，負(fù)壓排氣管位于排氣主管道內(nèi)的插入段在排氣主管道的豎直段延伸，其延伸方向與排氣主管道的排氣方向一致。?

上述模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)，所述負(fù)壓排氣管的出口與排氣主管道出口距離為排氣主管道內(nèi)徑的1.5-3倍，所述負(fù)壓排氣管的插入段長(zhǎng)度不小于排氣主管道的豎直段長(zhǎng)度的三分之一。?

上述模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣主管道上設(shè)有球頭閥門，球頭閥門位于排氣主管道的水平段。?

上述模具負(fù)壓排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣主管道設(shè)置安裝架，安裝架與排氣主管道的水平段固接，安裝架上設(shè)有安裝孔。?

本實(shí)用新型針對(duì)解決鑄造模具排氣問題而設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)在模具外部設(shè)置與模具氣道連通的排氣主管道，排氣主管道中部插入負(fù)壓排氣管。在澆鑄過程需要快速排出型腔中的氣體時(shí)，負(fù)壓排氣管內(nèi)通入壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)負(fù)壓排氣管進(jìn)入排氣主管道，在排氣主管道內(nèi)形成一個(gè)真空區(qū)，使模具型腔內(nèi)的氣體壓力高于排氣主管道的氣壓，從而達(dá)到順暢排出型腔內(nèi)氣體的目的。本實(shí)用新型適用于重力鑄造或低壓鑄造模具，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，制作成本低，不影響模具型腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)既可用于新模具制作，也可以用于對(duì)現(xiàn)有模具的改造。采用本實(shí)用新型可明顯提高排氣效率，降低排氣阻力，有利于提高鑄件產(chǎn)品合格率及品質(zhì)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是排氣主管道和負(fù)壓排氣管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)號(hào)清單為：1、模具本體，2、排氣主管道，2-1、水平段，2-2、豎直段，3、球頭閥門，4、安裝架，4-1、安裝孔，5、負(fù)壓排氣管，5-1、插入段，6、排氣塞，7、氣道。?

具體實(shí)施方式

參看圖1、圖2，本實(shí)用新型包括模具本體1，模具本體的型腔設(shè)有供氣體排出的氣道7，氣道內(nèi)設(shè)有排氣塞6，排氣塞設(shè)有僅可供空氣流通的縫隙。為提高澆鑄時(shí)的排氣效率，本實(shí)用新型設(shè)置了排氣主管道2和負(fù)壓排氣管5。排氣主管道2由水平段2-1和豎直段2-2構(gòu)成L形，排氣主管道的進(jìn)氣端設(shè)置在水平段，排氣主管道出氣端設(shè)置在豎直段，排氣主管道的進(jìn)氣端連接氣道的出口。負(fù)壓排氣管5的一端插入排氣主管道的豎直段2-2內(nèi)，負(fù)壓排氣管位于排氣主管道內(nèi)的部分稱之為插入段5-1，插入段在排氣主管道的豎直段延伸，其延伸方向與排氣主管道的排氣方向相同。負(fù)壓排氣管的另一端連接壓縮空氣源（附圖中未畫出）。上述結(jié)構(gòu)的工作原理如下：澆鑄過程需要排出模具型腔內(nèi)的氣體時(shí)，負(fù)壓排氣管內(nèi)通入壓縮空氣，壓縮空氣由負(fù)壓排氣管5進(jìn)入排氣主管道，在排氣主管道內(nèi)負(fù)壓排氣管的出口區(qū)域形成局部真空，從而使模具型腔內(nèi)的氣壓高于排氣主管道內(nèi)的氣壓，在壓力差的作用下，模具型腔內(nèi)的氣體被快速排出。?

仍參看圖、圖2，為保證能夠在排氣主管道內(nèi)的負(fù)壓排氣管的出口區(qū)域形成局部真空，負(fù)壓排氣管的出口與排氣主管道出口距離為排氣主管道內(nèi)徑的1.5-3倍。為防止由負(fù)壓排氣管內(nèi)排出的壓縮空氣在排氣主管道內(nèi)形成反向氣流，負(fù)壓排氣管的插入段5-1長(zhǎng)度不小于排氣主管道的豎直段2-2長(zhǎng)度的三分之一。?

仍參看圖、圖2，排氣主管道上設(shè)有球頭閥門3，球頭閥門位于排氣主管道的水平段2-1。設(shè)置球頭閥門可在模具保壓狀態(tài)將排氣主管道封閉。排氣主管道上還設(shè)置了安裝架4，安裝架與排氣主管道的水平段固接，安裝架上設(shè)有安裝孔4-1。利用安裝架可以將排氣主管道懸吊或支撐固定。??