[實用新型]一種稱重小車限位裝置中的拉桿機構

有效

• 申請號: 201420081060.6
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN203754260U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 盧統華
• 申請（專利權）人: 盧統華
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;B66C13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及起重機稱重系統領域，尤其涉及到一種稱重小車限位裝置中的拉桿機構。

背景技術

現有雙梁起重機主梁上使用一種雙層稱重小車，這種小車分成上層小車架和下層小車架，上層小車架與下層小車架通過稱重傳感器連接起來，但是上、下層小車架之間不可以剛性連接，必須保持秤重傳感器受垂直壓力作用，所以當上層小車架壓在傳感器上方時，會相對下層小車架產生左右前后活動，同時上層小車架上設有提升系統，下層小車架設有小車運行系統，下層小車架車輪在起重機主梁軌道上來回運行；由于雙梁起重機主梁都制作有上拱度，當雙層稱重小車運行到主梁有坡度的兩邊時候，上層小車架會相對下層小車架偏移一邊，會接碰到下層小車架部件上，使稱重傳感器受力不準確；另外當起重機啟動、制動時，上、下層小車架會左右前后搖晃、碰撞，這些因素都會導致稱重計量不準確，而且搖晃撞擊會產生很大噪聲，所以在稱重小車中，都要想方設法對上、下層小車架進行限位設置。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種拉桿機構，在稱重小車的限位裝置中，保證上、下層小車架之間不沖擊，安裝牢固，計量準確。

為達到上述目的，本實用新型通過如下技術方案實現：

一種稱重小車限位裝置中的拉桿機構，所述的拉桿機構，包括“U”形左支座，所述的“U”形左支座通過左銷軸與帶左牙外螺紋的關節軸承連接起來（關節軸承是標準件可采購），兩端分別帶有左右牙內螺紋的調節桿與帶左牙外螺紋的關節軸承和帶右牙外螺紋關節軸承連接起來，帶右牙外螺紋的關節軸承通過右銷軸把“U”形右支座連接起來；上述的“U”形左支座與帶左牙外螺紋的關節軸承可以繞左銷軸軸心轉動；由于關節軸承上與左銷軸連接一端是球關節，球關節可以靈活球面轉動，所以帶左牙外螺紋的關節軸承可以沿著左銷軸軸線作小角度擺動；同理，上述的“U”形右支座與帶右牙外螺紋的關節軸承可以繞右銷軸軸心轉動，由于關節軸承上與右銷軸連接一端是球關節，球關節可以靈活球面轉動，所以帶右牙外螺紋的關節軸承可以沿著右銷軸軸線作小角度擺動；通過旋轉調節帶有左、右牙內螺紋的調節桿就可以調節“U”形左支座與“U”形右支座之間的距離，并兩端關節可靈活活動。

上述的拉桿機構可應用于起重機稱重小車限位裝置中，拉桿機構一邊支座與下層小車架固定連接，另一邊支座與上層小車架固定連接；秤重小車的上層小車架通過稱重傳感器連接在下層小車架上，在稱重小車采用上述拉桿機構限位裝置，需要采用兩個或多個上述拉桿機構，其中至少有兩個拉桿機構互成90度角布置。

本實用新型的有益效果在于：拉桿機構結構緊湊，占位空間小，在稱重小車的限位裝置中，既保證上、下層小車架之間連接牢固不搖擺沖擊，又保證稱重傳感器受力合理，使稱重小車計量準確。

附圖說明

圖1本實用新型于稱重小車限位裝置中結構主視圖；

圖2本實用新型于稱重小車限位裝置中結構俯視圖；

圖3本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：