[實(shí)用新型]礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420080427.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713849U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白可軍;李高峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨汾鍵翔機(jī)械設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/10
• 分類號(hào): B60S9/10
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦井下設(shè)備，具體為一種輔助礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車移動(dòng)的礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置。

背景技術(shù)

目前，礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車在煤礦綜采工作面巷道運(yùn)行時(shí)，由于工作面巷道的環(huán)境影響和列車本身運(yùn)行原理的影響而導(dǎo)致列車偏移或坡度較大的時(shí)候，無(wú)法正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有煤礦綜采工作面巷道的環(huán)境影響和列車本身運(yùn)行原理的影響，導(dǎo)致礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車偏移或坡度較大無(wú)法運(yùn)行的問(wèn)題，提供了一種礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置，包括底座，所述底座的底面設(shè)有底部開(kāi)槽，所述底座的底部開(kāi)槽內(nèi)放置有兩端均伸出底部開(kāi)槽的導(dǎo)向推桿，所述導(dǎo)向推桿的后端固定安裝有限位部；所述底座前端兩邊分別安裝有一個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐座，所述旋轉(zhuǎn)支撐座與調(diào)偏千斤頂?shù)母左w底部鉸接；所述底座的中部安裝有支撐千斤頂和撐頂千斤頂，所述支撐千斤頂?shù)母左w底部與底座鉸接、活塞桿頂部與撐頂千斤頂?shù)母左w中部鉸接，所述撐頂千斤頂?shù)母左w底部與底座鉸接、活塞桿頂部安裝有活動(dòng)座。

工作時(shí)，如圖2、3所示，在礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車的前端安裝礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置，即礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置的導(dǎo)向推桿前端與礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車中的導(dǎo)向前推桿連接；礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置的兩個(gè)調(diào)偏千斤頂與礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車中的車體連接。運(yùn)行時(shí)采用液壓控制（動(dòng)力源為煤礦綜采工作面乳化液泵站），同時(shí)操作完全伸出兩根調(diào)偏千斤頂?shù)幕钊麠U，使底座前移至導(dǎo)向推桿后端的限位部，限位部的作用是當(dāng)?shù)鬃粨雾斍Ы镯敼潭o(wú)法移動(dòng)后，導(dǎo)向推桿通過(guò)限位部勾住底座，使得與導(dǎo)向推桿連接的礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車中的導(dǎo)向前推桿不能移動(dòng)；再操作支撐千斤頂使其活塞桿伸出調(diào)整撐頂千斤頂至合適的撐頂角度；最后伸出撐頂千斤頂?shù)幕钊麠U，使安裝在其頂端的活動(dòng)座與工作面巷道頂部接觸，且壓力達(dá)到20兆帕以上。屆時(shí)操作運(yùn)行礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車可大大增加列車的爬坡能力，或操作收回任何一根調(diào)偏千斤頂，使其活塞桿收回都可調(diào)整礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車的偏移角度，解決偏移問(wèn)題。

優(yōu)選地，由于導(dǎo)向推桿的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，如果采用整體的一根推桿結(jié)構(gòu)，則質(zhì)量無(wú)法保證，故所述導(dǎo)向推桿由后導(dǎo)向推桿和前導(dǎo)向推桿依次連接而成，所述前導(dǎo)向推桿的后端固定安裝有限位部。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便地解決了礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車的偏移調(diào)整問(wèn)題，大大增加了列車的爬坡能力，并且操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型與礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車的連接示意圖。

圖3是圖2是俯視圖。

圖4是后導(dǎo)向推桿和前導(dǎo)向推桿的連接示意圖。

圖5是后導(dǎo)向推桿和前導(dǎo)向推桿的連接俯視圖。

圖中，1-車體，2-十字轉(zhuǎn)換頭，3-導(dǎo)向前推桿，4-推桿轉(zhuǎn)換頭，5-調(diào)偏千斤頂，6-后導(dǎo)向推桿，7-旋轉(zhuǎn)支撐座，8-限位部，9-底座，10-支撐千斤頂，11-撐頂千斤頂，12-前導(dǎo)向推桿，13-活動(dòng)座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種礦用液壓撐頂調(diào)偏裝置，包括底座9，所述底座9的底面設(shè)有底部開(kāi)槽，所述底座9的底部開(kāi)槽內(nèi)放置有兩端均伸出底部開(kāi)槽的導(dǎo)向推桿，即所述導(dǎo)向推桿由后導(dǎo)向推桿6和前導(dǎo)向推桿12依次連接而成，所述前導(dǎo)向推桿12的后端固定安裝有限位部8，如圖4、5所示。

所述底座9前端兩邊分別安裝有一個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐座7，所述旋轉(zhuǎn)支撐座7與調(diào)偏千斤頂5的缸體底部鉸接；所述底座9的中部安裝有支撐千斤頂10和撐頂千斤頂11，所述支撐千斤頂10的缸體底部與底座9鉸接、活塞桿頂部與撐頂千斤頂11的缸體中部鉸接，所述撐頂千斤頂11的缸體底部與底座9鉸接、活塞桿頂部安裝有活動(dòng)座13。

具體使用時(shí)，所述調(diào)偏千斤頂5的活塞桿頂部通過(guò)十字轉(zhuǎn)換頭2與礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車中的車體1連接；所述后導(dǎo)向推桿6的前端通過(guò)推桿轉(zhuǎn)換頭4與礦用液壓自移無(wú)軌設(shè)備列車中的導(dǎo)向前推桿3連接。