[實用新型]冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置

有效

• 申請號: 201420080390.3
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203685423U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 衛松柏
• 申請（專利權）人: 衛松柏
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M37/00
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司 61220
• 代理人: 熊雁

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，具體涉及一種冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置。

背景技術

在我國北方地區的冬季隨著氣溫降低，特別是使用低標號柴油的汽車，因柴油低溫析蠟，變稠無法使用，造成啟動困難，行駛中突然熄火的問題。為了解決這一問題，目前有人用開水澆或者明火烤發動機，很容易燒毀油管、電氣線路，而且存在安全隱患，有人用電加熱油箱，由于油箱體積過大，使得加熱效率很低，也有人改用價格高的高標號柴油，但這樣大大降低了運輸效率，增加了燃油消耗，提高了運輸成本。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種設計合理，結構簡單，使用方便，安全性能高，加熱效率高的冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置。

本實用新型冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置，包括油箱、高壓泵、節溫器、發動機和發動機水泵，油箱與高壓泵之間通過輸油管路相連，高壓泵和發動機之間通過高壓油路相連，發動機與油箱之間通過回油管路相連，發動機、節溫器和發動機水泵依次串聯于汽車大循環水路中；所述的油箱由主油箱和負號油箱組成；主油箱內設有主吸油箱，主吸油箱的下底面上固定有一負吸油箱且主、負吸油箱相互連通，主吸油箱通過單向閥與主油箱連接；主吸油箱下底面上設有加熱水管，加熱水管的入口與節溫器出水端相連，加熱水管的出口與發動機水泵入水端相連；所述的負號油箱、負吸油箱和主吸油箱均分別與輸油管路、回油管路相連。

優選地，負吸油箱的體積為1-1.5L。

或者更優選地，輸油管路和高壓油路外套有加熱保溫套，所述加熱保溫套內設有電熱絲。

優選地，負號油箱分別與輸油管路和回油管路相連；負吸油箱通過負吸油箱輸油三通閥與輸油管路相連，通過負吸油箱回油三通閥與回油管路相連，所述負吸油箱輸油三通閥和負吸油箱回油三通閥均與一個負吸油箱電磁閥相連，由該電磁閥控制；主吸油箱通過主吸油箱輸油三通閥與輸油管路相連，通過主吸油箱回油三通閥與回油管路相連，所述主吸油箱輸油三通閥和主吸油箱回油三通閥均與一個主吸油箱電磁閥相連，由該電磁閥控制；主吸油箱和負吸油箱中分別設有一個溫度傳感器；所述的冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置還包括控制元件，該控制元件分別和所述的負吸油箱電磁閥、主吸油箱電磁閥和主、負吸油箱中的溫度傳感器相連；控制元件、三通閥和電磁閥根據系統需求選用現有的，控制元件在接收到傳感器信號后，而做出相應的動作，從而改變兩個電磁閥的通、斷電狀態進而控制三通閥的狀態。

本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便，安全性能高，加熱效率高，可使柴油汽車在冬季溫度較低時能夠快速啟動，且僅使用少量的高標號油，仍主要使用低標號油，從而降低運輸成本。

附圖說明

圖1為冬季柴油汽車油箱油路自動加熱裝置示意圖。

圖2為套有加熱保溫套油管的截面圖。

附圖標記為：1-負號油箱，2-主油箱，3-主吸油箱，4-1?-主吸油箱輸油三通閥，4-2?-主吸油箱回油三通閥，5-1?-負吸油箱輸油三通閥，5-2?-負吸油箱回油三通閥，6-控制元件，7-發動機，8-高壓泵，9-節溫器，10-發動機水泵，11-溫控開關，12-負吸油箱中的溫度傳感器，13-電加熱裝置，14-負吸油箱中的隔板，15-負吸油箱，16-主油箱中的隔板，17-單向閥，18-吸油孔，19-主吸油箱中的溫度傳感器，20-控制主吸油箱的電磁閥，21-控制主吸油箱的電磁閥，22-加熱水管，23-油管上的加熱保溫套。

具體實施方式