[實用新型]一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具

有效

• 申請號: 201420079910.9
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203737995U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 葉成;高翔
• 申請（專利權）人: 昆山眾異特機械工業有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具。

背景技術

汽車輪轂是具有安全特性的汽車配件，因此對其內部質量要求相當嚴格。汽車輪轂在鑄造過程中輻條轉角熱節以及后掛處的壁厚較厚且存在轉角，因此在凝固過程中散熱較慢。

現有的汽車鋁輪轂低壓鑄造模具在輻條轉角熱節處及后掛處均沒有設置冷卻系統，為了滿足產品鑄造能達到順序凝固，只能增加輻條部分以及中心澆口部分的溫度，并延長鑄造周期，生產效率低；另外，產品的內部組織由于凝固時間長，導致結晶晶粒大、機械性能較差，影響了產品的結構強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種鑄造周期短、生產效率高、鑄件機械性能好的汽車鋁輪轂低壓鑄造模具。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，包括上模、下模、邊模及冷卻系統，所述冷卻系統包括上模冷卻裝置和下模冷卻裝置，所述冷卻系統還包括靠近前掛和/或后掛和/或前安全凸緣和/或后安全凸緣處設置的熱節冷卻裝置。

優選的，所述上模冷卻裝置、所述下模冷卻裝置以及熱節冷卻裝置均采用風冷、水冷和/或風水混合冷卻。

優選的，所述熱節冷卻裝置包括上模后掛冷卻裝置、邊模后掛整圈冷卻裝置、邊模前掛對肋冷卻裝置以及下模前掛冷卻裝置。

優選的，所述邊模后掛整圈冷卻裝置為沿圓周方向均布于所述邊模內的后掛冷卻通道且所述后掛冷卻通道靠近后掛設置。

優選的，邊模前掛對肋冷卻裝置為沿圓周方向均布于所述邊模內的前掛對肋冷卻通道且所述前掛對肋冷卻通道靠近前掛設置。

優選的，在所述上模內靠近上模肋轉角處設置有鋼棒風冷裝置。

優選的，所述上模冷卻裝置包括上模斜坡冷卻裝置、上模PCD隨型冷卻裝置和上模分流冷卻裝置。

優選的，所述下模冷卻裝置包括下模中圈冷卻裝置和下模冒口冷卻裝置。

本實用新型的有益效果為：

（1）本實用新型汽車鋁輪轂低壓鑄造模具在靠近前掛和/或后掛和/或前安全凸緣和/或后安全凸緣處設置有熱節冷卻裝置，在不增加輻條及澆口部位溫度的情況下就能滿足鑄件的順序凝固條件，從而縮短了產品的鑄造周期，提高生產效率，且由于鑄件冷卻速率快，結晶變小，從而提高鑄件的機械性能，有利于產品的結構強度；

（2）冷卻系統采用風冷、水冷和/或風水混合冷卻方式，能夠使得熱節部位快速冷卻，提高冷卻速率，進一步提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一提供的汽車鋁輪轂低壓鑄造模具的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一提供的邊模后掛冷卻通道分布示意圖；

圖3是本實用新型實施例一提供的邊模前掛對肋冷卻通道分布示意圖。

圖中，1、上模；2、下模；3、邊模；4、上模后掛冷卻裝置；5、邊模后掛整圈冷卻裝置；6、邊模前掛對肋冷卻裝置；7、下模前掛冷卻裝置；8、鋼棒風冷裝置；9、上模斜坡冷卻裝置；10、上模PCD隨型冷卻裝置；11、上模分流冷卻裝置；12、下模中圈冷卻裝置；13、下模冒口冷卻裝置。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

實施例一：

圖1是本實施例提供的汽車鋁輪轂低壓鑄造模具的結構示意圖。如圖所示，該汽車鋁輪轂低壓鑄造模具包括上模1、下模2、邊模3以及用于對模具進行冷卻的冷卻系統。冷卻系統包括上模冷卻裝置、下模冷卻裝置以及用于對鑄造熱節位置處進行冷卻的熱節冷卻裝置。其中，鑄造熱節位置包括前掛處、后掛處、前安全凸緣處、后安全凸緣處等。可在靠近前掛和/或后掛和/或前安全凸緣和/或后安全凸緣處設置熱節冷卻裝置。

在本實施例中，熱節冷卻裝置包括上模后掛冷卻裝置4、邊模后掛整圈冷卻裝置5、邊模前掛對肋冷卻裝置6以及下模前掛冷卻裝置7。其中，上模后掛冷卻裝置4和邊模后掛整圈冷卻裝置5用于對后掛及后安全凸緣位置處的腔壁進行冷卻，邊模前掛對肋冷卻裝置6和下模前掛冷卻裝置7用于對前掛及前安全凸緣位置處的腔壁進行冷卻。如圖2所示，邊模后掛整圈冷卻裝置5為沿圓周方向均布于邊模3內的后掛冷卻通道且后掛冷卻通道靠近后掛設置。如圖3所示，邊模前掛對肋冷卻裝置6為沿圓周方向均布于邊模3內的前掛對肋冷卻通道且前掛對肋冷卻通道靠近前掛設置。在上模1內靠近上模肋轉角處還設置有鋼棒風冷裝置8。