[實用新型]一種變速器控制模塊固定支架

有效

• 申請號: 201420078618.5
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN203713558U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 程謙;劉曉軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 吉海蓮;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助部件技術領域，具體涉及一種變速器控制模塊固定支架。?

背景技術

變速器控制模塊TCM（Transmission?Control?Module）具有連續監測并控制自動變速器工作的功能，其工作狀況的好壞直接影響到整車性能的好壞。TCM的工作環境與其安裝位置的選取直接相關，其安裝位置的選取需遵循以下原則：?

1、TCM裝配位置應保持足夠的通風；?

2、應防止周圍零件的釋放熱量向TCM傳導散熱；?

3、TCM本身在變速器艙或乘員室內的裝配位置應牢固可靠，不得有松動象；?

4、為了保護TCM在整車裝配時既便于裝配又不易被破壞，TCM與變速器艙或乘員室內的其他零部件應保持足夠的空間；?

5、TCM應避免暴露在非常骯臟和潮濕或易造成進水或水滴易飛濺到的地方；?

6、TCM的外殼必須與整車接地（搭鐵）保持電氣上的優良接地。?

TCM是通過安裝在支架上從而固定在車身上的，需要結構簡單、安裝簡便、結構輕便、安裝牢固的TCM固定支架來滿足上述安裝原則。?

實用新型內容

為了使TCM安裝簡便問題，本實用新型的目的是提供一種變速器控制模塊固定支架。?

本實用新型的具體解決方案如下：?

一種變速器控制模塊固定支架，包括支架本體、左連接架、右連接架和線束固定臂，其中，?

所述支架本體為矩形板狀，其一面為安裝TCM的TCM安裝面，其另一面為支架本體安裝面，該支架本體四角處設有TCM安裝孔，該支架本體中部設有減重腔；?

所述左連接架是由第一連接臂和第一安裝臂組成的L型板狀結構，所述第一連接臂是從所述支架本體左下側向左延伸形成，其端部向TCM安裝面方向延伸形成第一安裝臂，所述第一安裝臂的端部設有第一固定孔；?

所述右連接架是由第二連接臂、支撐臂和第二安裝臂組成的Ｚ型板狀結構，所述第二連接臂是從所述支架本體右上側向右延伸形成，所述第二連接臂端部向支架本體安裝面方向延伸形成支撐臂，所述支撐臂的端部向右側彎折形成第二安裝臂，所述第二安裝臂的端部設有第二固定孔；?

所述線束固定臂是由支架本體下側向TCM安裝面方向延伸形成的翻邊結構，其端部設有線束固定孔。?

優選的，所述減重腔小于TCM的外輪廓的尺寸。?

優選的，所述矩形支架本體的四角邊緣設成倒圓或倒角。?

優選的，所述第一固定孔和/或第二固定孔為腰型孔。?

優選的，所述線束固定孔為鑰匙孔。?

優選的，所述變速器控制模塊固定支架為一體沖壓件。?

本實用新型的有益效果如下：?

本實用新型提供了一種變速器控制模塊固定支架，其TCM安裝面設計為平面，這樣除了保證TCM經過四個安裝孔固定在支架上可以通過金屬外殼與車身接地之外，TCM外殼也能通過與安裝平面接觸來保證與車身的良好接地。這種安裝結構可以保證TCM是垂直安裝，可以防止水滴或水飛濺到TCM中。同時，支架本體正中挖空，可以減輕支架重量，增強支架結構強度，保證TCM固定在支架上之后有良好的散熱和通風性，同時能減少支架成本。?

總之，本實用新型變速器控制模塊固定支架設計巧妙、結構簡單、安裝牢靠、拆裝方便，充分滿足了變速器控制模塊TCM的安裝要求，同時也充分滿?足了現在汽車的要求的設計理念。?

附圖說明

圖1為本實用新型變速器控制模塊固定支架結構示意圖；?

圖2為本實用新型變速器控制模塊固定支架使用狀態圖。?

圖中附圖標記如下：?

支架本體1，安裝孔11、12、13、14，減重腔15，左連接架2，第一連接臂21，第一安裝臂22，第一固定孔23，右連接架3，第二連接臂31，支撐臂32，第二安裝臂33，第二固定孔34，線束固定臂4，線束固定孔41，TCM5，車身鈑金6；?

TCM安裝面A，支架本體安裝面B。?

具體實施方式

下面結合附圖及其具體實施方式詳細介紹本實用新型，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。?