[實用新型]基于岸控環流的智能岸電系統有效
| 申請號: | 201420078563.8 | 申請日: | 2014-02-24 |
| 公開(公告)號: | CN203747417U | 公開(公告)日: | 2014-07-30 |
| 發明(設計)人: | 肖樂明 | 申請(專利權)人: | 廣州航海學院 |
| 主分類號: | H02J3/04 | 分類號: | H02J3/04 |
| 代理公司: | 廣州三環專利代理有限公司 44202 | 代理人: | 顏希文 |
| 地址: | 510725 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 環流 智能 系統 | ||
1.一種基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,包括智能控制模塊,電抗器控制單元、環流檢驗單元、斷路器、變壓器和第一開關;
所述變壓器、第一開關、斷路器、環流檢驗單元依次連接并接入船舶岸電箱;所述電抗器控制單元與相連的斷路器和環流檢驗單元并聯;所述智能控制模塊分別連接所述船舶岸電箱、所述環流檢測單元;
所述智能控制模塊用于接入岸電時,檢測接入的船電信號與岸電信號相位差,當相位差較小時閉合所述第一開關,通過電抗器控制單元控制內部的電抗器接入,控制所述變壓器輸出高于船電的電壓,并在船電和岸電達到并聯條件時,閉合所述斷路器,使所述電抗器短接,實現船電和岸電并聯,之后控制所述變壓器輸出稍高于船電的電壓,并通過調節船舶發電機調速開關,使負載從船電轉移至岸電,實現船電不斷電接入岸電;
所述智能控制模塊還用于斷開岸電時,當啟動船舶發電機使船電接入電網,產生沖擊環流使所述斷路器跳閘、所述電抗器接入時,控制所述變壓器輸出稍低于船電的電壓,并通過調節船舶發電機調速開關,使負載從岸電轉移至船電,實現岸電不斷電接入船電。
2.如權利要求1所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述智能控制模塊包括電信號輸入接口、檢測單元、輸入單元、隔離轉換電路、數據處理單元、驅動電路,輸出控制接口;
所述電信號輸入接口將接入的電信號經由檢測單元、隔離轉換電路接入數據處理單元;所述輸入單元連接所述數據處理單元;所述驅動電路一端連接所述數據處理單元,另一端連接所述輸出控制接口;
所述檢測單元用于檢測輸入的電信號的電壓、電流、頻率的大小,以及接入的環流的大小;所述輸入單元用于輸入數據和指令;所述輸出控制接口用于根據所述數據處理單元處理的結果輸出控制信號。
3.如權利要求2所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述智能岸電系統還包括變頻器,所述變頻器的一端通過第二開關連接所述變壓器,另一端連接所述電抗器控制單元,所述變頻器由所述智能控制模塊控制并用于控制所述變壓器輸出電壓的頻率大小。
4.如權利要求2所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述變壓器還包括第三開關和第四開關,所述第三開關連接第一高壓側分接頭,第四開關連接第二高壓側分接頭,所述第三開關還與所述第四開關連接,所述第一高壓側分接頭高壓側分接頭比所述第二高壓側分接頭所接入的匝數多。
5.如權利要求3所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述第三開關和第四開關與所述智能控制模塊的輸出控制接口連接,用于所述智能控制模塊控制所述第三開關和第四開關的分合。
6.如權利要求2所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述智能控制模塊還包括顯示單元,所述顯示單元與所述驅動電路連接,用于監測顯示、報警顯示、用電量和電費顯示、實時可接最大負載顯示、可否接岸電顯示。
7.如權利要求2所述的基于岸控環流的智能岸電系統,其特征在于,所述電抗器控制單元包括所述電抗器和第五開關、第六開關、第七開關,所述第五開關、第六開關、第七開關分別連接所述電抗器的低容量接頭、中容量接頭、高容量接頭,所述第五開關、第六開關、第七開關分別與所述智能控制模塊的輸出控制接口連接,用于所述智能控制模塊控制分合,對應的,所述斷路器也與所述智能控制模塊的輸出控制接口連接,用于所述智能控制模塊控制分合以及選擇動作電流等級。
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