[實用新型]一種新型的發動機燃油催化器結構

有效

• 申請號: 201420074985.8
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203769971U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 國鳳飛
• 申請（專利權）人: 深圳市萬瑞和電子有限公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 深圳市國科知識產權代理事務所(普通合伙) 44296
• 代理人: 楊依林

技術領域

本發明屬于燃油催化器領域，尤其是涉及一種通過對汽車燃油在燃燒前進行催化，提高燃燒效率，改善尾氣排放的燃油催化器。

背景技術

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，能引起光化學煙霧等所以現在世界各國對汽車尾氣的治理也非常重視，人們最容易接觸到的就是不斷提高的汽車尾氣排放標準，近些年就不斷的提高標準。

現有的汽車改善尾氣提高燃燒效率主要有以下幾種方法：

1、在汽油/柴油中添加助燃化學劑（多醚醇、硅酮化合物、脂肪酰胺、白蟲蠟、二異辛基二苯胺、甲基叔丁基醚等成份），另外還額外添加一些高辛烷值燃油添加劑、抗爆劑、抗氧劑及極壓抗磨劑、雙環戊二烯、二茂鐵酰胺等催化劑及增燃劑，使汽油/柴油達到充分完全的燃燒效果。此技術通過改善汽油/柴油內燃機極限燃燒、減少電噴嘴生成積碳而達到節油減排，其核心是通過添加燃油助燃化學劑實現的，但黏附在汽缸壁上和底部的殘油含有其化學藥劑，容易滴漏污染環境，不能實現清潔可持續發展，存在一定缺陷。

2、用熱催化燃油節能減排器，?通過加熱油溫及催化劑溫度，通過催化劑表面低熔點，遷移能力強的組分促進碳煙低溫燃燒；另外一種是通過催化劑表面的活性氧種活化燃燒碳煙，改善催化劑催化效果，實現燃油節能減排。此技術在使用過程中受環境溫度影響比較大，尤其是北方冬天，氣溫很低嚴重影響產品催化效果，決定產品使用范圍受到區域限制。

3、用強電磁場催化節能減排器；通過強磁場對催化介質作用，提高其對汽油/柴油分解能力，該過程通過不斷調整磁場位置和磁場強度來控制催化的最佳效果，讓汽油/柴油充分燃燒，從而實現節能減排?。

4、遠紅外節能減排增效器；采用呈螺旋管形或條形遠紅外輻射片（由遠紅外材料制成的）的裝置放在油路化油器之前的位置，遠紅外能量發生器由鋼帶上的鎖扣接頭互扣、緊固設置在汽車發動機進氣閥管接處的外環面上，由遠紅外發生體向圓環腔內發射遠紅外能量，使流經圓環腔內位置上的空氣和燃油分子得到激發，消除空氣中的雜質、提高空氣純度，并和被汽化的燃油充分混合，從而提高燃燒效率，實現節能減排增效的目的。其缺陷是結構復雜，要對汽車電子整流穩壓系統、二次進氣增壓輸氧系統等進行改進，存在一些復雜性和不穩定因素，帶來使用不便利。總之上述的方法中總是存在一些不盡人意的地方。而行業中一直沒有出現一種非常有效的技術解決方案。

發明內容

本發明的目的提供一種發動機燃油催化器結構，該催化器主要為使具有催化功能的金屬合金可以更好的進行燃油催化過程。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種新型的發動機燃油催化器結構，其特征在于：所述的催化器由外殼和芯體組成，所述的外殼兩端分別設置進油口和出油口，所述的芯體的截面為齒輪形狀，且中部設置有燃油通道，所述芯體上位于齒槽處設置有與燃油通道連接的通孔。

所述的芯體中的燃油通道一端為封閉結構。

所述的進油口和出油口為固定在外殼兩端的端蓋，該端蓋上通過螺紋與外殼固定，所述的進油口和出油口上設置有固定螺紋。

所述的芯體兩端與端蓋之間設置有碗狀彈片。

所述的芯體兩端與端蓋之間設置有彈簧。

所述的催化器外殼和芯體均由具有催化作用的金屬合金制作。

本發明的有益效果在于：首先本實用新型通過采用桶狀的結構，并在兩端分別設置進油口和出油口，其結構非常簡單，可以直接接入燃油管路中進行使用，使用和安裝非常方便快捷；另外本實用新型為了增加催化效果，通過采用截面為齒輪形狀的芯體，并在齒槽位置設置一排通孔與燃油通道連通，使燃油通道中的燃油在流動過程中，不斷受到通孔流出燃油的沖刷，從而達到均勻混合的作用，使燃油得到充分而均勻的催化，將燃油大分子云團催化變成燃油小分子云團，從而有效的改善燃油燃燒性能，大幅降低尾氣排放的效果。

總之，本實用新型通過采用上述的一系列技術改進，使具有燃油催化作用的金屬合金通過本實用新型中的催化器結構，可以實現在短時間對燃油進行均勻高效的催化用于，是內燃機尤其是柴油機的燃燒效率和尾氣排放得到大幅度的改善。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式