[實用新型]摩托車鋁合金汽缸缸套

有效

• 申請號: 201420069621.0
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203822478U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 翁明剛;賴世明
• 申請（專利權）人: 四川新動脈汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 朱茂云

技術領域

本實用新型涉及摩托車汽缸，特別涉及一種摩托車鋁合金汽缸缸套。

背景技術

目前的摩托車汽缸鋁合金汽缸通常為雙金屬汽缸，即汽缸本體采用鋁合金鑄造成型，在鋁合金鑄造成型的汽缸本體中嵌入一個缸套，該缸套供活塞往復運動。現有的摩托車鋁合金汽缸的缸套通常采用鑄鐵缸套，該鑄鐵缸套與汽缸本體最常用的固定方式是：將鑄鐵缸套置于汽缸本體的鑄造模具中，在鑄造鋁合金汽缸本體時使其固定在汽缸本體中。然而，該結構的不足之處在于，由于鋁合金汽缸本體和鑄鐵缸套為兩種不同金屬，且兩種不同金屬的熱變形量存在差異，這樣在高溫狀態下使用，容易使鑄鐵缸套與鋁合金汽缸本體的結合處松動，由此產生縫隙而出現隔熱氣隙，影響汽缸的散熱效果。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種摩托車鋁合金汽缸缸套，它采用鋁合金鑄造成型的缸套本體，通過在缸套本體的圓筒部的凸臺上設有凹槽和條形齒，以及在缸孔的內壁表面設有陶瓷復合層，不僅能夠消除熱變形差異以及機加或熱處理時的內應力，保證缸套與鋁合金汽缸的結合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長使用壽命。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種摩托車鋁合金汽缸缸套，包括缸套本體，該缸套本體的中心沿軸向設有供活塞閥往復運動的缸孔，所述缸套本體采用鋁合金鑄造成型，該缸套本體包括圓筒部和用于連接曲軸箱的延伸部，所述延伸部的外徑小于圓筒部的外徑，所述供活塞閥往復運動的缸孔貫穿圓筒部和延伸部，所述缸套本體的圓筒部的外表面具有環繞圓周的凸臺，所述凸臺上設有多個沿軸向延伸的凹槽，以及若干沿軸向延伸的條形齒，所述缸套本體的缸孔的內壁表面設有陶瓷復合層，該陶瓷復合層為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層。

所述延伸部的外壁為錐形。

所述延伸部的長度小于圓筒部的長度。

所述條形齒的截面為梯形。

所述條形齒的齒頂與凸臺的外圓周面齊平。

所述陶瓷復合層的厚度為7～10um。

所述陶瓷復合層的維氏硬度為600～1000HV。

采用上述技術方案，使本實用新型具有以下優點：

1.由于本實用新型的缸套本體采用鋁合金鑄造成型，與現有雙金屬汽缸相比較，不僅能夠消除熱變形差異以及機加或熱處理時的內應力，而且能夠極大地提高散熱效果。

2.由于該缸套本體包括圓筒部和用于連接曲軸箱的延伸部，所述延伸部的外徑小于圓筒部的外徑，所述供活塞閥往復運動的缸孔貫穿圓筒部和延伸部，所述缸套本體的圓筒部的外表面具有環繞圓周的凸臺，所述凸臺上設有多個沿軸向延伸的凹槽，以及若干沿軸向延伸的條形齒，這樣不僅能增加缸套本體的表面積，保證缸套本體與鋁合金汽缸的結合度和散熱性，減少變形，而且通過設置凹槽和條形齒，提高了缸套本體的剛性，保證了連接的牢固性。

3.由于缸套本體的缸孔的內壁表面設有陶瓷復合層，該陶瓷復合層為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層，這樣極大地提高了缸孔內壁表面的硬度和耐磨性，其缸孔壁的耐磨性和使用壽命均優于現有的鑄鐵缸套。

采用本實用新型摩托車鋁合金汽缸缸套，不僅能夠消除熱變形差異以及機加或熱處理時的內應力，保證缸套與鋁合金汽缸的結合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長使用壽命。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向示意圖；

圖3為圖1的P部放大圖。

附圖中，1為缸套本體，11為缸孔，12為圓筒部，13為延伸部，2為凸臺，21為凹槽，22為條形齒，3為陶瓷復合層。

具體實施方式