[實用新型]一種液壓油散熱器

有效

• 申請號: 201420065166.7
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN203835866U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 王波
• 申請（專利權）人: 奇瑞重工股份有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 曹雄

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，特別涉及一種液壓油散熱器。

背景技術

液壓油散熱器用在以液壓油作為傳力介質的工程機械上，比如：挖掘機、混凝土輸送泵、細沙漿泵、臂架泵、車載泵、打樁機、挖溝機、旋挖鉆機、攤鋪機、非開挖設備、空壓機、壓路機等。該系列產品主要用于液壓系統的回路上。工作時，液壓系統中高溫油流經液壓油散熱器，在換熱器中與強制流動的冷空氣進行熱交換，使油溫降至工作溫度以確保主機可以連續進行正常運轉，使工作能夠順利開展。如圖1所示，現有技術中的進油口與出油口為同向設置的液壓油散熱器多采用橫向并排的油管道連接左、右油腔室的結構，圖1也示出了其運行時散熱器中液壓油流向的理想狀態。而實際運行中由于重力的原因，液壓油通過進油口進入左油腔室穿過橫向并排的油管道流入右油腔室流出回油口，左油腔室中的液壓油越往上其需要克服的回油阻力越大，散熱器中液壓油的實際流向應為圖2所示，會產生大面積的浪費單元。因此，這樣的散熱器結構造成了散熱面積的浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足，提供一種液壓油散熱器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種液壓油散熱器，其包括：出油口、進油口、下油腔室、上油腔室和連通所述上、下油腔室的若干個散熱管，所述下油腔室內設有第一隔板將下油腔室分為進油腔室和出油腔室，所述進油口連通所述進油腔室，所述出油口連通所述出油腔室。

本實用新型的優點與效果是：

1.本實用新型液壓油散熱器采用上、下油腔室結構，并在下油腔室設置第一隔板改變液壓油流向，可充分利用散熱面積，提高散熱效果。

2.本實用新型液壓油散熱器中的進油口與出油口為同向設置，并且都設置在下油腔室上，以適應大部分農機結構，方便散熱器整體合理布管，節省整機空間，節約成本。

附圖說明

圖1為現有技術中的液壓油散熱器的結構，及運行時其中液壓油流向的理想狀態示意圖；

圖2為圖1中的液壓油散熱器中液壓油的實際流向示意圖；

圖3為本實用新型一實施例的液壓油散熱器的結構示意圖；

圖4為圖3中的液壓油散熱器運行時其中液壓油的流向示意圖；

圖5為本實用新型又一實施例的液壓油散熱器的結構示意圖。

附圖標記說明：

圖1、2中：11-左油腔室、12-右油腔室、13-進油口、14-回油口、15-浪費單元；

圖3、4、5中：21-出油口、22-進油口、23-下油腔室、24-上油腔室、25-第一隔板、26-散熱片、27-散熱管、28-進油腔室、29-出油腔室、30-安裝板、31-第二隔板、32-第三隔板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明：

如圖3所示，本實用新型一種液壓油散熱器包括：出油口21、進油口22、下油腔室23、上油腔室24和連通上、下油腔室的若干個散熱管27。若干個散熱管27的設置可為豎向的平行排列。下油腔室23內設置第一隔板，將下油腔室23分為進油腔室28和出油腔室29。進油口22和出油口21均設置于下油腔室23上，位置為第一隔板25的兩側，并分別連通進油腔室28和出油腔室29。

進一步的，出油口21和進油口22分別設置于所述下油腔室23的兩端，即出油口21設置于出油腔室29上，并遠離進油腔室28方向的一側，進油口22設置于進油腔室28上，并遠離設置于出油腔室29，并遠離進油腔室28方向的一側方向的一側。第一隔板25的位置更靠近下油腔室23上的出油口21一端，即進油腔室28的空間體積大于出油腔室29的空間體積，以留有足夠的散熱管供液壓油回流。散熱器隔板的放置位置要根據流入散熱器的液壓油流量來確定，液壓油流經散熱管的總通徑大于等于接到散熱器上的液壓管路的通徑。

進一步的，散熱管27上設有散熱片26，散熱片26的兩端分別固接于相鄰的兩個散熱管27上。相鄰的兩個散熱管設置多個散熱片。散熱片的形狀可為各種形狀，優選的是方形，且優選的固接方式為焊接，使散熱片與散熱管的的外邊面接觸面積更大，導熱效果更好，制造工藝簡單，方便加工及維護。

進一步的，上油腔室24的外側設有安裝板28，安裝板28上設有安裝孔，用于固定液壓油散熱器。