[實(shí)用新型]擺動(dòng)式鞍座連接板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420063629.6 | 申請日: | 2014-02-12 |
| 公開(公告)號: | CN203698459U | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韓魁;袁中波;孫長春;張付增;郭艷玲;高蕊;楊永祥;葛方舟;梁曉明;李海林;陳立付;趙文濤 | 申請(專利權(quán))人: | 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司 |
| 主分類號: | B62D53/08 | 分類號: | B62D53/08 |
| 代理公司: | 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人: | 楊琪 |
| 地址: | 250002 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 擺動(dòng) 式鞍座 連接 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鞍座連接板,尤其是一種擺動(dòng)式鞍座連接板。
背景技術(shù)
目前,現(xiàn)市面上的鞍座多為單自由度鞍座,能通過鞍座支腿與鞍座焊接總成之間的銷軸連接,實(shí)現(xiàn)鞍座相對車架的前后擺動(dòng),現(xiàn)有的鞍座連接板分為平板和波紋板兩種,用于連接車架與鞍座,具有連接和減震的作用,但均不能增加鞍座的自由度。當(dāng)路況較差,掛車帶動(dòng)鞍座相對車架左右擺動(dòng)時(shí),常出現(xiàn)鞍座零件被扭曲變形,鞍座焊接總成焊縫開裂等現(xiàn)象。針對此情況,國外已經(jīng)研發(fā)出雙自由度鞍座總成,但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高,限制了其應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種擺動(dòng)式鞍座連接板,它生產(chǎn)過程簡單、成本低廉,能夠?qū)崿F(xiàn)鞍座相對車架的左右擺動(dòng),增加鞍座的自由度,使鞍座具有良好的承載性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
一種擺動(dòng)式鞍座連接板,包括上板和下板,所述上板和下板均具有主板體和與所述主板體垂直的等腰梯形凸塊,所述上板和下板上設(shè)有配合的通孔,所述上板通孔的圓心和下板通孔的圓心在同一直線上,在通孔內(nèi)穿插有銷軸。
所述上板的等腰梯形凸塊的斜邊與水平面的夾角為25°-40°。
所述下板的等腰梯形凸塊的斜邊與水平面的夾角為25°-40°。
所述上板設(shè)有與鞍座支腿相配合的孔位,通過螺栓與單自由度鞍座連接。
所述下板設(shè)有與車架配合的孔位,通過螺栓與車架連接。
本實(shí)用新型的有益效果是,本裝置生產(chǎn)過程簡單且成本低廉,上板與單自由度鞍座的支腿固定連接,下板與車架固定連接,上板和下板之間采用銷軸連接,可以實(shí)現(xiàn)鞍座相對車架的左右擺動(dòng),增加鞍座的自由度,使鞍座具有良好的承載性,以適應(yīng)凹凸不平的路面狀況,并減少較差路面對車輛的沖擊,從而提高車輛行駛舒適性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中上板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中下板的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中:1.車架,2.下板,3.上板,4.鞍座,5.銷軸,6.螺母,7.下板梯形凸塊,8.下板通孔,9.上板通孔,10.上板梯形凸塊,11.鞍座支腿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
一種擺動(dòng)式鞍座連接板,如圖1-3所示,包括上板3和下板2,所述上板3和下板2均具有主板體和與所述主板體垂直的等腰梯形凸塊,所述上板3和下板2上設(shè)有配合的通孔,所述上板通孔9的圓心和下板通孔8的圓心在同一直線上,在通孔內(nèi)穿插有銷軸5。
所述上板3的等腰梯形凸塊10的斜邊與水平面的夾角為25°-40°。
所述下板2的等腰梯形凸塊7的斜邊與水平面的夾角為25°-40°。
所述上板3設(shè)有與鞍座支腿11相配合的孔位,通過螺栓與單自由度鞍座4連接。
所述下板2設(shè)有與車架1配合的孔位,通過螺栓與車架1連接。
本實(shí)用新型的裝配過程如下:
先將下板2通過螺栓連接固定在車架1上,通過銷軸5連接下板通孔8與上板通孔9,最后將鞍座固定在上板3上;然后上板3通過螺栓與鞍座支腿11固定連接,用螺母6將銷軸5固定,可以實(shí)現(xiàn)鞍座4相對車架1的左右擺動(dòng),增加鞍座4的自由度,使鞍座4具有良好的承載性,其生產(chǎn)簡單方便,成本低廉。
上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述,但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
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