[實用新型]用于車輛的動力傳動系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201420057703.3
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN204055297U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 楊冬生;廉玉波;張金濤;羅紅斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：?

發動機單元；?

變速器單元，所述變速器單元適于選擇性地與所述發動機單元動力耦合連接；?

第一電動發電機，所述第一電動發電機與所述變速器單元動力耦合連接；?

輸出部，所述輸出部構造成將經過所述變速器單元輸出的動力傳輸至所述車輛的前輪和/或后輪；?

動力切換裝置，所述動力切換裝置適于在所述變速器單元和所述輸出部之間進行動力的傳輸或者斷開；以及?

第二電動發電機，所述第二電動發電機用于驅動所述前輪或所述后輪。?

2.根據權利要求1所述的動力傳動系統，其特征在于，所述動力切換裝置構造成同步器，所述同步器設置成適于在所述輸出部和所述變速器單元之間可選擇地同步。?

3.根據權利要求2所述的動力傳動系統，其特征在于，所述變速器單元包括：?

變速器動力輸入部，所述變速器動力輸入部與所述發動機單元可選擇性地接合，以傳輸所述發動機單元所產生的所述動力；以及?

變速器動力輸出部，所述變速器動力輸出部構造成適于將來自所述變速器動力輸入部上的動力通過所述同步器的同步而將所述動力輸出至所述輸出部。?

4.根據權利要求3所述的動力傳動系統，其特征在于，所述變速器動力輸入部進一步包括：輸入軸，所述輸入軸與所述發動機單元可選擇性地接合；主動齒輪，所述主動齒輪設置在所述輸入軸上；以及?

所述變速器動力輸出部進一步包括：輸出軸；從動齒輪，所述從動齒輪設置在所述輸出軸上且與所述輸入軸上的所述主動齒輪對應地嚙合。?

5.根據權利要求4所述的動力傳動系統，其特征在于，所述同步器設置在所述輸出軸上，所述輸出部相對所述輸出軸可差速轉動，所述同步器可選擇地接合所述輸出部，以使所述輸出部隨所述輸出軸同步轉動以驅動所述車輛的前輪和/或后輪。?

6.根據權利要求5所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述輸入軸為多個且依次同軸嵌套設置，在所述發動機單元給所述輸入軸傳送動力時，所述發動機單元可選擇性地與所述多個輸入軸中的一個接合。?

7.根據權利要求6所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，每個所述輸入軸上固定有一個主動齒輪，所述輸出軸上固定有多個從動齒輪，所述多個從動齒輪與所述多個輸入軸上的主動齒輪分別對應地嚙合。?

8.根據權利要求7所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述多個輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸上。?

9.根據權利要求8所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括：?

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機單元與所述雙離合器的輸入端相連，所述雙離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連且所述雙離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連。?

10.根據權利要求8所述的動力傳動系統，其特征在于，所述第一電動發電機與所述輸入軸和所述輸出軸中的一個直接傳動或間接傳動。?

11.根據權利要求10所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一電動發電機設置成與所述主動齒輪和所述從動齒輪中的一個配合傳動。?

12.根據權利要求10所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一電動發電機設置成與所述第一輸入軸和輸出軸中的一個相連。?

13.根據權利要求7所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述多個輸入軸包括第一輸入軸、第二輸入軸和第三輸入軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸上，所述第三輸入軸套設在所述第二輸入軸上。?

14.根據權利要求13所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括：?

三離合器，所述三離合器具有輸入端、第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，所述發動機單元與所述三離合器的輸入端相連，所述三離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連、所述三離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連且所述三離合器的第三輸出端與所述第三輸入軸相連。?