[實用新型]一種電動車用電機

有效

• 申請號: 201420057659.6
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203674834U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 許宏生;許睿;許黃智秀
• 申請（專利權）人: 許宏生
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;H02K1/20;H02K1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉及一種電動車用電機。

背景技術

現有技術提供的電動車電摩尤其是12吋電摩用戶群日益增多，普通電機用于電摩上其實存在不匹配的問題。流行于市場的主要有10吋和12吋兩種規格電摩，少量使用13吋和14吋規格的電摩。配置的電機主要是Z198和Z253型號的無刷電機，存在兩個難以解決的問題，一是扭矩小，只能靠不斷地加厚鐵芯增加扭矩；二是輪輞和鋼圈之間抵死，輪胎行駛地面產生的摩擦熱和電機運轉產生的熱相互疊加無法降溫散熱，這就導致綜合性的多項缺陷，例如影響電機使用壽命，加速輪胎老化等等。

實用新型內容

本實用新型提供一種電動車用電機，以增加扭矩和轉速，且通風散熱效果好。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種電動車用電機，其包括：轉子和位于所述轉子內圈的定子，所述轉子的內圈壁上設置有磁鋼片，所述定子上設置有定子槽，所述磁鋼片與所述定子之間具有間隙。

優選地，所述轉子包括：輪輞，設置在所述輪輞的內圈的鋼圈，所述鋼圈與所述輪輞通過多個固定連接點固定連接，所述鋼圈的內圈壁上設置有磁鋼片，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁之間具有間隙。

優選地，所述磁鋼片為48個，所述定子槽為54個，所述磁鋼片包括24個N極磁鋼片和24個S極磁鋼片，所述N極磁鋼片與S極磁鋼片相互交替排列。

優選地，所述磁鋼片為40個，所述定子槽為45個，所述磁鋼片包括20個N極磁鋼片和20個S極磁鋼片，所述N極磁鋼片與S極磁鋼片相互交替排列。

優選地，所述磁鋼片與所述定子之間的間隙為0.42-.045mm。

優選地，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁之間的間隙為3-5mm。

通過實施以上技術方案，具有以下技術效果：本實用新型提供的電動車用電機，磁鋼片與所述定子之間具有間隙，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁之間具有間隙，以順利實現通風、自然冷卻散熱的效果，旋轉物體機械能轉化的熱量自然冷卻散熱，達到電機使用壽命延長、效率提升，且能增加扭矩和轉速。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的電動車用電機的結構示意圖(部分)。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。

本實用新型實施例提供一種電動車用電機，如圖1所示，包括：轉子110和位于所述轉子110內圈的定子120，所述轉子110的內圈壁上設置有磁鋼片111，所述定子120上設置有定子槽121，所述磁鋼片111與所述定子120之間具有間隙。以順利實現通風、自然冷卻散熱的效果，旋轉物體機械能轉化的熱量自然冷卻散熱，達到電機使用壽命延長、效率提升。

在更為具體的實施例中，所述轉子包括：輪輞，以及設置在所述輪輞的內圈的鋼圈，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁通過多個固定連接點固定連接，所述鋼圈的內圈壁上設置有磁鋼片111，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁之間具有間隙。以更加順利實現通風、自然冷卻散熱的效果，旋轉物體機械能轉化的熱量自然冷卻散熱，達到電機使用壽命延長、效率提升。

在更為具體的實施例中，所述磁鋼片為48個，所述定子槽為54個，所述磁鋼片包括24個N極磁鋼片和24個S極磁鋼片，所述N極磁鋼片與S極磁鋼片相互交替排列。

在更為具體的實施例中，所述磁鋼片為40個，所述定子槽為45個，所述磁鋼片包括20個N極磁鋼片和20個S極磁鋼片，所述N極磁鋼片與S極磁鋼片相互交替排列。

在更為具體的實施例中，所述磁鋼片與所述定子之間的間隙為0.42-.045mm。

在更為具體的實施例中，所述輪輞的內圈壁與鋼圈的外圈壁之間的間隙為3-5mm。

以上對本實用新型實施例所提供的一種進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。