[實用新型]一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420054913.7
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203766754U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫澤昌;劉楊
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟大學(xué)
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T13/12
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，由踏板感覺模擬組件、集成式制動主缸和高壓油源組成，

所述的踏板感覺模擬組件由制動踏板(201)、踏板位移傳感器(202)、踏板感覺模擬器缸體(204)、踏板感覺模擬器推桿(203)、踏板感覺模擬彈簧(205)、踏板感覺模擬常閉電磁閥(206)和踏板模擬感覺常開電磁閥(207)組成，踏板感覺模擬器缸體(204)上設(shè)計有第一通孔(C1)；

所述的集成式制動主缸由集成式制動主缸缸體(301)、助力活塞(302)、主缸第一活塞(303)、主缸第二活塞(305)、主缸第一回位彈簧(304)及主缸第二回位彈簧(306)組成，集成式制動主缸缸體(301)上設(shè)有第五通孔(C5)；

所述的高壓油源由電動泵(104)、高壓蓄能器(106)、第一單向閥(103)、第二單向閥(105)、液壓傳感器(108)、常開型電磁閥(107)、液壓管路(102)和儲油室(101)組成；

其特征在于，所述的踏板感覺模擬器缸體(204)與集成式制動主缸缸體(301)分離式設(shè)置，所述的踏板感覺模擬常閉電磁閥(206)一端與第一通孔(C1)連接，另一端與儲油室(101)連接；

所述的踏板模擬感覺常開電磁閥(207)一端與第一通孔(C1)連接，另一端與集成式制動主缸缸體(301)上的第五通孔(C5)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的踏板感覺模擬器缸體(204)內(nèi)安裝踏板感覺模擬器推桿(203)與踏板感覺模擬彈簧(205)，所述的踏板感覺模擬器推桿(203)上安裝有制動踏板(201)和踏板位移傳感器(202)，踏板感覺模擬器推桿(203)在踏板感覺模擬彈簧(205)作用下與踏板感覺模擬器缸體(204)右側(cè)壁接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的助力活塞(302)和主缸第一活塞(303)在集成式制動主缸缸體(301)內(nèi)組成主動助力腔，主動助力腔上開設(shè)有與高壓油源相連的第二通孔(C2)及與踏板模擬感覺常開電磁閥(207)相連的第五通孔(C5)；

所述的主缸第一活塞(303)與主缸第二活塞(305)在集成式制動主缸缸體(301)內(nèi)組成主缸后腔，主缸后腔上開設(shè)有與儲油室(101)相通的第三通孔(C3)及與液壓控制單元連接的第七通孔(C7)；

所述的主缸第二活塞(305)與集成式制動主缸缸體(301)的側(cè)壁組成主缸前腔，主缸前腔缸體上開設(shè)有與儲油室(101)相通的第四通孔(C4)及與液壓控制單元連接的第六通孔(C6)；

所述的第一回位彈簧(304)的兩端分別固定在主缸第一活塞(303)和主缸第二活塞(305)端面上；

所述的第二回位彈簧(306)的兩端分別固定在主缸第二活塞(305)的端面和集成式制動主缸缸體(301)的壁面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的儲油室(101)、第一單向閥(103)、電動泵(104)、第二單向閥(105)、高壓蓄能器(106)、常開型電磁閥(107)依次通過液壓管路(102)順序連接后，再連接回儲油室(101)構(gòu)成一回路；且所述的常開型電磁閥(107)的出口與儲油室(101)連接，另一端同時與第二通孔(C2)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的液壓傳感器(108)安裝于高壓蓄能器(106)和常開型電磁閥(107)入口之間的液壓管道(102)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的電動泵(104)入口通過第一單向閥(103)與儲油室(101)相連，電動泵(104)的出口通過第二單向閥(105)與高壓蓄能器(106)相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備主、被動液壓助力的分離式制動主缸總成，其特征在于，所述的踏板感覺模擬組件、集成式制動主缸和高壓油源之間通過液壓管路(102)連接。