[實用新型]全路面平跨式搶險救援車

有效

• 申請號: 201420052379.6
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203713662U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 于永東;高慶煥
• 申請（專利權）人: 于永東;高慶煥
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;E01D15/127
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及搶險救援車輛領域，特別是涉及一種全路面平跨式搶險救援車。

背景技術

當河道發生水災或橋梁道路被沖毀、潰壩，需要臨時架設路橋運送給養和救災物資時，或當車輛發生事故被困、人員掉進山溝時，目前的應急搶險救援一般均采用沖鋒舟、拋繩等工具實施人工救援，不但使施救人員的自身安全受到威脅，而且被施救人員不能迅速脫離險境。如果搭建橋梁，一是時間來不及；二是受自然環境的制約，容易延誤搶險救援的最佳時機。

發明內容

本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種全路面平跨式搶險救援車，為牽引車與半掛車的組合結構，當遇到車輪無法行走的路段時，牽引車與半掛車可脫離，尾輪翻轉上去，由半掛車底盤下的履帶驅動行走，快速到達救災現場實施救援。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

全路面平跨式搶險救援車，包括半掛車底盤、伸縮式橋架和履帶行走裝置，半掛車底盤與其前面的牽引車底盤是組合的，半掛車底盤與牽引車底盤通過銷軸與牽引鞍座相連，半掛車底盤上設有伸縮式橋架操作室，半掛車底盤尾部通過轉換器與車體尾輪相連，所述轉換器包括平衡架和翻轉馬達；所述伸縮式橋架的截面是三角形的。

所述半掛車底盤上設有回轉盤，伸縮式橋架根部鉸接在回轉盤上，伸縮式橋架的卷揚機構為雙繩滑輪結構，伸縮式橋架的牽引機構為斜拉鋼索結構，半掛車底盤下部設有履帶行走裝置，半掛車底盤上設有桅桿式門架，門架根部設有門架油馬達。

所述卷揚機構包括拉伸機構和收卷機構，拉伸機構中橋架根部通過鋼繩繞過相鄰橋架前端滑輪與拉伸卷揚機相連接，收卷機構中收卷油馬達通過鋼繩與最末節橋架根端相連接。

所述牽引機構中各節橋架端部通過鋼繩繞過門架頂端滑輪與各自牽引卷揚機相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）機動靈活，采用輪胎和履帶兩種移動方式，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段或莊稼地也可以行走，在狹小空間里可以很方便地用履帶轉向調頭，牽引車底盤與半掛車底盤可脫離，節約救援空間；2）多節伸縮式橋架，跨度可達100米，可實現近距離施救；3）橋架采用斜拉鋼索結構，在設計極限內，能保證橋體堅固平穩。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例移動狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例分體狀態結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例伸縮式橋架的控制結構示意圖；

圖4是圖3中沿A-A向剖視圖；

圖5是圖3中的B向視圖；

圖6是本實用新型實施例展開救援時結構示意圖。

圖中：1-半掛車底盤2-伸縮式橋架3-履帶行走裝置4-牽引車底盤5-銷軸6-牽引鞍座7-伸縮式橋架操作室8-轉換器9-車體尾輪10-平衡架11-翻轉馬達12-回轉盤13-轉換油缸14-卷揚機構15-門架16-門架油馬達17-牽引機構18-拉伸鋼繩19-橋架前端滑輪20-拉伸卷揚機21-收卷油馬達22-收卷鋼繩23-牽引鋼繩24-門架頂端滑輪25-牽引卷揚機26-分力器

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做進一步說明：

見圖1，為本實用新型全路面平跨式搶險救援車實施例移動狀態結構示意圖，半掛車底盤1與其前面的牽引車底盤4是組合的，半掛車底盤1下部設有履帶行走裝置3，半掛車底盤1上設有回轉盤12，伸縮式橋架2根部鉸接在回轉盤12上，半掛車底盤1與牽引車底盤4通過銷軸5與牽引鞍座6相連，半掛車底盤1上設有伸縮式橋架操作室7，半掛車底盤1尾部通過轉換器8與車體尾輪9相連，所述轉換器8包括平衡架10和翻轉馬達11；半掛車底盤1上設有桅桿式門架15，門架根部設有門架油馬達16，門架15可由門架油馬達16驅動從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉變位。履帶行走裝置3通過轉換油缸13與半掛車底盤1相連接，實現履帶行走裝置3的垂直升降。

見圖2，是本實用新型實施例分體狀態結構示意圖，當車體機動至車輪無法行走地段時，轉換油缸13啟動，履帶行走裝置3降下落地，翻轉馬達11啟動，車體尾輪9向上翻轉180°，牽引車底盤2與半掛車底盤1脫離并開走，使半掛車底盤1由履帶行走裝置3驅動，履帶行走裝置3承擔半掛車底盤1的全部重量，可方便實現車體原地轉向，尤其適合狹小路面空間里的轉向操作和在泥濘路面行進。