[實用新型]一種雙離合變速箱油泵

有效

• 申請號: 201420051481.4
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203756944U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王英;王中華;翁曉明;宋瑞起
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N13/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱技術領域，具體涉及一種雙離合自動變速箱油泵。

背景技術

在電液控制的雙離合自動變速器中，依靠電元件控制單元發出電信號控制指令，液壓元件負責動作的執行。而液壓系統的動力源油及對摩擦元件的冷卻潤滑油液全都由油泵來提供。雙離合器的驅動齒輪與油泵的驅動齒輪相互嚙合即可驅動油泵，而油泵驅動齒輪也成為油泵噪聲的主要貢獻者，若油泵定位不可靠，則振動加劇，噪聲增大，安全性降低。

且現有技術中雙離合變速箱油泵是通過油泵前殼體與變速箱殼體的連接固定，該油泵正常工作時，更需要依靠變速箱殼體保證密封。而要對該油泵進行性能測試時，還需要額外的工裝進行輔助，增加了測試的難度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種雙離合變速箱油泵，該油泵可單獨拆解和測試，降低了油泵測試難度。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙離合變速箱油泵，包括油泵前殼體，還包括：油泵后殼體，所述油泵后殼體與所述油泵前殼體可拆卸連接，并與變速箱殼體可拆卸連接。

優選地，所述油泵后殼體上設有沿殼體圓周邊緣向底面方向凸出或凹陷的定位止口。

優選地，所述定位止口包括上止口和下止口。

優選地，所述油泵前殼體和所述油泵后殼體為圓筒狀，所述油泵后殼體邊緣設有沿油泵后殼體徑向延伸的第一連接部，所述油泵前殼體邊緣設有沿油泵前殼體徑向延伸的第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部貼合連接。

優選地，在所述第一連接部和所述第二連接部上設有相互對應的通孔，所述第一連接部與所述第二連接部通過所述通孔螺接。

優選地，所述第一連接部上還設有固定孔，用于將所述油泵后殼體固定在所述變速箱殼體上。

優選地，所述固定孔為三個，并且沿后殼體邊緣均勻分布。

優選地，所述油泵安裝在所述變速箱殼體的前端，靠近箱體的中間部位。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過設置油泵后殼體，使油泵成為獨立單元，從而在對油泵進行測試時，不需要工裝輔助，測試難度顯著降低。

進一步地，油泵后殼體設有定位止口，代替了原定位銷定位，使得油泵的徑向定位更加安全可靠。

進一步地，油泵后殼體設有三個固定孔，與變速箱殼體螺栓連接，連接可靠性更高。

附圖說明

圖1本實用新型雙離合變速箱油泵與其他系統關系圖；

圖2本實用新型雙離合變速箱油泵總成圖；

圖3本實用新型雙離合變速箱油泵在變速箱中的裝配位置圖；

圖4本實用新型雙離合變速箱油泵后殼體定位止口圖。

附圖標記說明：

1、出油口2、回油口3、油泵驅動齒4、油泵前殼體5、油泵后殼體

6、定位止口7、吸油口8、吸入式過濾器9、變速箱殼體10、拱形

側耳11、圓形側耳12、通孔13、固定孔14、離合器齒輪15、上止

口16、下止口

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細介紹。

參照圖1，本實用新型的雙離合變速箱油泵包括油泵前殼體4、油泵后殼體5。油泵前殼體4和油泵后殼體5采用可拆卸的連接方式，從而可方便地對泵體內零件進行維護和保養。可拆卸連接的形式可以是螺紋連接、卡扣連接和鉸鏈連接等多種，具體可根據油泵應用環境的空間大小、受力狀況等條件設置，本實施例不做限定。圖1所示的實施例中采用螺栓連接，連接形式簡單可靠。

下面結合圖2對油泵前殼體4和油泵后殼體5之間的連接結構進行詳細說明。

在本實用新型中，油泵前殼體4和油泵后殼體5為圓筒狀，在油泵后殼體5的邊緣設有沿殼體徑向延伸出的第一連接部，在油泵前殼體4的邊緣設有沿殼體徑向延伸出的第二連接部，第一連接部與第二連接部貼合連接，實現泵體密封。第一連接部與第二連接部的具體形狀、布置可根據空間大小設置。本實施例中，油泵前殼體4與油泵后殼體5的連接部位，即第一連接部和第二連接部相接部位設置四個拱形側耳10，拱形側耳10以殼體圓面的縱向中心線對稱分布，并在拱形側耳10上設置相互對應的通孔12，如圖2所示，在每個拱形側耳10上設置一個通孔12，利用穿過通孔12的螺栓使四個拱形側耳10緊固。通過以上所述的四個點將油泵前殼體4和油泵后殼體5緊密連接，保證了油泵殼體間的良好密封，并且方便了雙離合變速箱油泵的單獨拆解和測試。