[實(shí)用新型]一種總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件定位夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420050943.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203696319U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁昌明;喬俊朋;顏長(zhǎng)深;張海清;谷小渝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身定位輔助工裝，具體涉及一種總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件定位夾具。

背景技術(shù)

汽車(chē)前上構(gòu)件是位于汽車(chē)車(chē)身最前端的一個(gè)構(gòu)件。如CN?201268342?公開(kāi)的“一種汽車(chē)用前上構(gòu)件總成”，其主體為一斷面為U形的長(zhǎng)條形沖壓件，在主體的第一側(cè)壁上靠近兩端的部位設(shè)置有冷凝器安裝孔；在主體的第二側(cè)壁的中間形成一缺口，在此處焊接鎖加強(qiáng)件，由此在主體中央形成一個(gè)盒形結(jié)構(gòu)；所述主體的U形底面呈梯形階梯面，在U形底面的外表面中央一體成型有斜楔形的緩沖座。在與設(shè)置有冷凝器安裝孔的側(cè)壁相對(duì)側(cè)壁的相對(duì)位置設(shè)置有大于冷凝器安裝孔的安裝過(guò)孔。該方案解決了前上構(gòu)件的強(qiáng)度和抗變形的能力，但沒(méi)有解決前上構(gòu)件在裝配時(shí)如何定位。汽車(chē)前上構(gòu)件一般分為焊接式和總裝式兩種。汽車(chē)前上構(gòu)件不僅承擔(dān)了汽車(chē)前罩鎖、前大燈和前保險(xiǎn)杠的安裝，而且還對(duì)整車(chē)的外觀和性能有重要的影響。因此前上構(gòu)件在車(chē)身上面的定位就顯得尤為重要。焊接式的前上構(gòu)件一般依靠焊接夾具來(lái)保證定位精度，而總裝式的前上構(gòu)件就需要采用其它的定位方式。現(xiàn)有的總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件所采用的定位方式為工裝定位法，一般使用定位銷(xiāo)定位。定位銷(xiāo)在焊接時(shí)需要使用專門(mén)的焊接夾具，再加上定位銷(xiāo)自身的成本，無(wú)疑是增加了生產(chǎn)成本；而定位銷(xiāo)焊接后容易裸露在前上構(gòu)件的外部，造成視覺(jué)上的不良影響。因此，需要提供一種汽車(chē)前上構(gòu)件定位的輔助夾具。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件定位夾具，它不僅定位精確，而且還能重復(fù)使用，節(jié)約成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件定位夾具，包括第一定位桿，與第一定位桿連接的第二定位桿，其中，所述第一定位桿呈倒“U”形，由一短豎直段、一平直段和一長(zhǎng)豎直段依次連接構(gòu)成；所述第二定位桿呈“┓”形，由一水平段和一豎直段連接構(gòu)成，所述第二定位桿水平段的端部與第一定位桿長(zhǎng)豎直段的中部固定連接。第一定位桿和第二定位桿通過(guò)CO₂保護(hù)焊焊接到一起，角度與車(chē)身前大燈托架定位孔連線保持一致。

進(jìn)一步，所述第一定位桿的長(zhǎng)豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第一定位銷(xiāo)，以方便定位夾具的拆裝；所述第一定位桿的短豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第二定位銷(xiāo)，以方便定位夾具的拆裝；所述第二定位桿的豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第三定位銷(xiāo)，以方便定位夾具的拆裝。

進(jìn)一步，所述第一定位桿的長(zhǎng)豎直段的下部設(shè)有第一磁性定位塊，所述第二定位桿的豎直段的下部設(shè)有第二磁性定位塊。

進(jìn)一步，所述第一磁性定位塊的下面與所述第二磁性定位塊的下面在同一水平面上。

進(jìn)一步，所述第一定位桿平直段的中心線與所述第二定位桿水平段的中心線在水平面上投影相交的夾角α為一鈍角。

進(jìn)一步，所述的鈍角α為124°。

進(jìn)一步，所述第一定位桿和所述第二定位桿均為圓鋼構(gòu)件，材料可選用45鋼。

進(jìn)一步，所述第一定位桿和所述第二定位桿均為圓鋼構(gòu)件，材料可選用45鋼。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型不僅能夠重復(fù)使用，而且操作方便，定位精確，節(jié)約了成本；同時(shí)還防止了定位銷(xiāo)焊接后裸露在前上構(gòu)件的外部，保證了車(chē)身的美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

圖中，1-定位夾具、2-前上構(gòu)件、4-縱梁安裝面、5-前大燈托架、11-第一定位桿、12-第二定位桿、13-第一磁性定位塊、14-第二磁性定位塊、15-第一定位銷(xiāo)、16-第二定位銷(xiāo)、17-第三定位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1至圖3所示的一種總裝式汽車(chē)前上構(gòu)件定位夾具，包括第一定位桿11，與第一定位桿連接的第二定位桿12，所述第一定位桿11呈倒“U”形，由一短豎直段、一平直段和一長(zhǎng)豎直段依次連接構(gòu)成；所述第二定位桿12呈“┓”形，由一水平段和一豎直段連接構(gòu)成，所述第二定位桿12水平段的端部與第一定位桿11長(zhǎng)豎直段的中部固定連接。

所述第一定位桿11的長(zhǎng)豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第一定位銷(xiāo)15；所述第一定位桿11的短豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第二定位銷(xiāo)16；所述第二定位桿12的豎直段的下端設(shè)有倒角，作為第三定位銷(xiāo)17。

所述第一定位桿11的長(zhǎng)豎直段的下部設(shè)有第一磁性定位塊13，所述第二定位桿12的豎直段的下部設(shè)有第二磁性定位塊14。