[實用新型]推拉索的封口頭與導向管的連接結構及推拉索

有效

• 申請號: 201420050888.5
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203796726U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 萬海洋;張勇
• 申請（專利權）人: 江陰市長涇車船附件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術領域

本實用新型涉及一種封口頭與導向管的連接結構及含該連接結構的推拉索。

背景技術

推拉索是軌道交通制動領域中的重要部件。其中封口頭組件對推拉索起到限位、固定的作用，因此封口頭組件固定的牢靠性影響著推拉索的安全性。現有的推拉索的封口頭組件結構復雜，且其中的接頭與導向管通常采用鉚壓連接，存在拆裝不便、小曲率半徑方式下無法安裝的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種拆卸方便的推拉索的封口頭與導向管的連接結構。

本實用新型的另一目的在于提供一種拆裝方便、在小曲率半徑方式也能安裝的推拉索。

為實現上述的第一目的，本實用新型的技術方案是設計一種推拉索的封口頭與導向管的連接結構，其包括封口頭、導向管、以及連接封口頭和導向管的連接管；其中導向管的首端從連接管的首端穿出，導向管的尾端被卡扣在連接管內，連接管的尾端與封口頭的首端螺紋連接。這樣，導向管的尾端可以在連接管內一定程度自由活動，并且導向管、封口頭和連接件可以自由拆卸，使得小曲率半徑方式安裝變為可能。

為了裝配，封口頭首端設置有外螺紋，利用兩個調整螺母即可將穿過封口頭的推拉索與其他組件相固定。為了簡化結構，優選地，所述連接管的尾端設置內螺紋，與所述封口頭的首端設置的外螺紋配合。這樣更為充分地利用了封口頭原有的用于固定推拉索的外螺紋，只需在連接管上開設內螺紋即可。

為了卡扣導向管并使導向管可一定程度自由活動，優選地，所述連接管的中心孔呈階梯孔狀，包括一大直徑孔段和一小直徑孔段；所述內螺紋設置在大直徑孔段內壁上，所述導向管的尾端被卡扣在階梯處。

為了使導向管可以沿一定角度自由活動，優選地，所述導向管的尾端為帶有開口的空心球頭。

為了裝配方便，優選地，所述封口頭的首端沿軸向外延伸設有一內外壁均光滑的導向環，導向環的外徑小于封口頭的外徑；所述連接管的大直徑孔段和小直徑孔段之間還設有用于與導向環匹配的中間直徑孔段，所述導向管的尾端被卡扣在中間直徑孔段與小直徑孔段之間的階梯處。導向環和中間直徑孔段起到了在旋轉安裝封口頭之前定位封口頭的作用。

為了使結構更為緊湊，優選地，所述導向環內壁與所述導向管的空心球頭外壁配合。這樣，導向管的空心球頭可以容納在導向環內，推拉索的索芯穿過封口頭、導向環、空心球頭進入導向管，而無需與連接件的內壁接觸。即：連接管只需起到連接導向管和封口頭的作用，而不與索芯接觸，降低了連接管的內壁如光滑度、材質等要求，加工也更為方便。

為了提高裝配效率，保護連接管的端面，防止導向管磨損，優選地，所述小直徑孔段靠近端面處的端部設有倒角。

優選地，所述連接管和所述封口頭分別為1Cr18Ni9不銹鋼材質的連接管和封口頭。

為實現上述的第二目的，本實用新型的技術方案是設計一種推拉索，該推拉索包含上述的封口頭與導向管的連接結構。

需要小曲率半徑方式安裝時，將旋開封口頭，保持連接管圈套在導向管的中部；將推拉索的索芯從封口頭的一端穿出，再將推拉索的套管與封口頭的另一端鉚壓在一起；從封口頭穿出的索芯穿過導向管，再將連接管從導向管的中部向封口頭方向滑移，將連接管和封口頭螺紋連接起來。由于導向管和封口頭可以拆卸，因此索芯可以更加彎曲，克服了常規的鉚壓連接方式的導向管無法拆卸、在小曲率半徑下無法安裝的缺點。

為了增加封口頭和套管之間的拉脫力，優選地，所述封口頭的尾端與套管的連接方式為多邊形擠壓鉚接。比圓滾壓鉚接相比，多邊形擠壓鉚接的拉脫力可以增加近60%。

與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果在于：

1.?封口頭和導向管可拆裝更為方便。

2.?推拉索可以在小曲率半徑下可以安裝、拉脫力大。

附圖說明

圖1是本實用新型推拉索的結構示意圖；

圖2是圖1沿I-I的一種截面結構示意圖；

圖3是圖2中封口頭的截面結構示意圖；

圖4是圖2中連接件的截面結構示意圖；

圖5是圖2中導向管的截面結構示意圖；

圖6是圖1沿I-I的另一種截面結構示意圖；

圖7是圖6中封口頭的截面結構示意圖；

圖8是圖6中連接件的截面結構示意圖。

圖中：1、封口頭；?2、連接管；3、導向管；4、調整螺母；6、導向環；7、套管；8、索芯；23、大直徑孔段；24、中間直徑孔段；25、小直徑孔段；31、空心球頭；110、外螺紋；?220、內螺紋；250、倒角。