[實(shí)用新型]鋼管運(yùn)輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420050860.1
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203996335U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠東;劉穎;彭天福
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶無縫管件廠
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物料運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種鋼管運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

目前，在對高精度的鋼管進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一般是將鋼管放置在運(yùn)輸車上，然后再運(yùn)輸?shù)侥康牡兀谶\(yùn)輸?shù)倪^程中，由于在工廠路面不平順，可能會產(chǎn)生顛簸，在顛簸的過程中鋼管可能發(fā)生滾動，同時(shí)可能發(fā)生磕碰，這會嚴(yán)重影響鋼管表面質(zhì)量，且在將鋼管放置在運(yùn)輸車上的時(shí)候，還需要人工記錄數(shù)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型旨在提供一種鋼管運(yùn)輸車，該鋼管運(yùn)輸車能夠防止鋼管在運(yùn)輸車上滾動，不會造成磕碰，且運(yùn)輸量大，便于計(jì)數(shù)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種鋼管運(yùn)輸車，包括底架，所述底架上設(shè)置有行走輪，所述底架左右側(cè)分別固定連接有傾斜支撐桿，所述底架的前后側(cè)均設(shè)置有若干弧形凹槽，所述兩端連接的傾斜支撐桿之間還可拆卸連接有若干支撐橫桿，所述支撐橫桿之間也設(shè)置有若干弧形凹槽。

進(jìn)一步的，所述弧形凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖墊。

進(jìn)一步的，所述底架左右側(cè)每側(cè)設(shè)置有四根傾斜支撐桿。

進(jìn)一步的，所述傾斜支撐桿上固定連接有加固橫桿。

進(jìn)一步的，所述加固橫桿上設(shè)置有若干圓孔，所述圓孔內(nèi)連接有吊裝鋼繩。

進(jìn)一步的，所述兩端連接的傾斜支撐桿兩側(cè)設(shè)置有若干組限位板，所述支撐橫桿卡接在每組限位板之間。

本實(shí)用新型的有益效果：當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)的鋼管運(yùn)輸車后，由于運(yùn)輸車上設(shè)置有傾斜支撐桿，運(yùn)輸車底架前后側(cè)設(shè)置有弧形凹槽，傾斜支撐桿之間的支撐橫桿也設(shè)置有弧形凹槽，所以鋼管可以防止在弧形凹槽中，防止其滾動，所以不會造成磕碰。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

其中：1、行走輪；2、緩沖墊；3、傾斜支撐桿；4、弧形凹槽；5、加固橫桿；6、圓孔；7、支撐橫桿；8、限位板；9、吊裝鋼繩；10、底架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1-2所示的一種鋼管運(yùn)輸車，包括底架10，所述底架10上設(shè)置有行走輪1，所述底架10左右側(cè)分別固定連接有傾斜支撐桿3，所述底架10的前后側(cè)均設(shè)置有若干弧形凹槽4，所述兩端連接的傾斜支撐桿3之間還可拆卸連接有若干支撐橫桿7，所述支撐橫桿7之間也設(shè)置有若干弧形凹槽4。當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)的鋼管運(yùn)輸車后，由于運(yùn)輸車上設(shè)置有傾斜支撐桿3，運(yùn)輸車底架10前后側(cè)設(shè)置有弧形凹槽4，傾斜支撐桿3之間的支撐橫桿7也設(shè)置有弧形凹槽4，所以鋼管可以防止在弧形凹槽4中滾動，所以不會造成磕碰，同時(shí)由于傾斜支撐桿3的設(shè)置，所以運(yùn)輸車的一次性運(yùn)輸鋼管的數(shù)量也大大增加。當(dāng)鋼管運(yùn)輸車在使用的時(shí)候，操作人員將鋼管放置最下層底架10上的弧形凹槽4之中，具體的，可以將支撐橫桿7設(shè)置為兩層或更多層，當(dāng)放置完成后，將可拆卸的支撐橫桿7連接到傾斜支撐桿3之間，然后再放置鋼管，直至將所有支撐橫桿7放置完畢，由于底架10上的弧形凹槽4和支撐橫桿7上的弧形凹槽4都是一定的，所以最后操作者只需要將其中一側(cè)的弧形凹槽4的數(shù)量加起來就可以得到鋼管的數(shù)量。具體的，所述弧形凹槽4可以和鋼管的尺寸相匹配，即直徑略大于鋼管直徑的半圓形。當(dāng)鋼管放置完畢后，再推動運(yùn)輸車，運(yùn)輸車行走輪1帶動運(yùn)輸車前進(jìn)。

更好的是，所述弧形凹槽4內(nèi)設(shè)置有緩沖墊2。為了更進(jìn)一步的防止鋼管表面受到磕碰，所以在弧形凹槽4內(nèi)設(shè)置一層緩沖墊2，該緩沖墊2可以為橡膠層，也可以為其他柔性材質(zhì)。

更好的是，所述底架10左右側(cè)每側(cè)設(shè)置有四根傾斜支撐桿3，所述傾斜支撐桿3固定連接有加固橫桿5。這種設(shè)置，大大增加了運(yùn)輸車的穩(wěn)固，使其壽命更長，安全性能更高。

更好的是，所述加固橫桿5上設(shè)置有若干圓孔6，所述圓孔6內(nèi)連接有吊裝鋼繩9。在運(yùn)輸車前進(jìn)的時(shí)候，可能遇到有大型障礙物，如堆放的貨物或者設(shè)備，此時(shí)就需要使用行車進(jìn)行吊裝，為了吊裝方便，所以在加固橫桿5上設(shè)置若干圓孔6并連接吊裝鋼繩9，由于設(shè)置有多根吊裝鋼繩9，所以吊裝安全穩(wěn)固。