[實(shí)用新型]輪胎鼓包快速檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420048042.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203688241U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃嘉興;曾啟林;謝雷;梁明為;莫永志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州華工百川科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 黃磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎無(wú)損檢測(cè)研究領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎鼓包快速檢測(cè)儀。

背景技術(shù)

輪胎鼓包是輪胎損壞中最多見(jiàn)的現(xiàn)象，惹起鼓包的原因有很多，一般來(lái)說(shuō)，輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生主要是因?yàn)槭褂弥蟹浩鸩粶y(cè)的激烈沖擊以及輪胎本身質(zhì)量問(wèn)題造成的。輪胎鼓包不僅影響行車，還有可能導(dǎo)致爆胎。因此，要對(duì)輪胎是否鼓包經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)。

目前，輪胎鼓包檢測(cè)主要依賴機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如專利號(hào)為CN201110334203的發(fā)明專利公開(kāi)了一種車輪輪胎鼓包檢測(cè)裝置，主要由L型檢測(cè)臂、套管、夾具、直桿、調(diào)整螺釘及轉(zhuǎn)動(dòng)限位開(kāi)關(guān)組成，主要用于車輪/輪胎疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)上，是一種檢測(cè)輪胎發(fā)生鼓包，爆胎前預(yù)警的安全裝置。使用時(shí)，首先松開(kāi)夾具上的螺母，根據(jù)車輪/輪胎位置調(diào)整好夾具在直桿上的位置并鎖緊。然后根據(jù)輪胎的寬度調(diào)整兩個(gè)L型檢測(cè)臂的位置并鎖緊頂絲。在L型檢測(cè)臂上的螺紋孔中分別旋入調(diào)整螺釘，使螺釘?shù)念^部分別距輪胎表面距離約3mm，即可開(kāi)始試驗(yàn)。然而，該檢測(cè)裝置只能用于輪胎疲勞試驗(yàn)機(jī)的輪胎鼓包檢測(cè)，當(dāng)需要在戶外或輪胎裝在車上的情況下進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)，該檢測(cè)裝置并不適用。另外，該檢測(cè)裝置通過(guò)螺絲碰觸鼓包感應(yīng)，精度不高，同時(shí)易發(fā)生安全危險(xiǎn)。而且，該裝置在使用時(shí)繁瑣，不便捷，時(shí)間效率低。在輪胎的使用和生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，輪胎鼓包檢測(cè)是必須進(jìn)行的，同時(shí)還要求能夠盡量快速且精度高，盡量實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸檢測(cè)。目前，還沒(méi)有針對(duì)在戶外或輪胎裝在車上的情況下進(jìn)行輪胎鼓包檢測(cè)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種輪胎鼓包快速檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀攜帶方便，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎鼓包的無(wú)接觸檢測(cè)，且檢測(cè)速度快、精度高，在戶外以及輪胎在裝在車上時(shí)依然可以檢測(cè)，應(yīng)用場(chǎng)合廣泛。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：輪胎鼓包快速檢測(cè)儀，包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)、充放氣機(jī)構(gòu)、圖像處理裝置和控制器，檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)頭和檢測(cè)頭固定裝置，檢測(cè)頭在檢測(cè)時(shí)放置于待檢測(cè)輪胎的前方；所述控制器分別與充放氣機(jī)構(gòu)和檢測(cè)頭連接，用于控制充放氣機(jī)構(gòu)對(duì)輪胎進(jìn)行短暫充放氣，同時(shí)在輪胎進(jìn)行充放氣時(shí)控制檢測(cè)頭拍攝輪胎待檢測(cè)區(qū)域處放氣前后的圖像。從而實(shí)現(xiàn)用圖像處理的方式對(duì)輪胎鼓包進(jìn)行快速檢測(cè)，精度高，使用方便。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)頭為一數(shù)字錯(cuò)位散斑干涉成像系統(tǒng)（DSSPI），包括激光器集成模塊、光學(xué)干涉系統(tǒng)、相機(jī)和外殼，相機(jī)固定在檢測(cè)頭固定裝置上，激光器集成模塊設(shè)置于光學(xué)干涉系統(tǒng)的前面，光學(xué)干涉系統(tǒng)后接相機(jī)。

更進(jìn)一步的，所述激光器集成模塊上有13只激光器，其中12只激光器均勻排布成環(huán)形，另一只激光器獨(dú)立設(shè)置在上述環(huán)形的內(nèi)部，其光線方向指向被測(cè)輪胎的中心。激光器這樣布置后，可以滿足被測(cè)輪胎胎面段的全場(chǎng)照射。

優(yōu)選的，檢測(cè)時(shí)，所述檢測(cè)頭的中心和輪胎中心對(duì)中，位于輪胎胎側(cè)800-1300毫米。

具體的，所述充放氣機(jī)構(gòu)包括一氣管和電磁閥，檢測(cè)時(shí)，氣管與輪胎的進(jìn)氣口相連，電磁閥與控制器相連。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本實(shí)用新型采用便攜式的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，利用現(xiàn)有的DSSPI技術(shù)對(duì)輪胎是否鼓包進(jìn)行檢測(cè)，具有操作簡(jiǎn)單快速，攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型在輪胎檢測(cè)過(guò)程中，可僅采用放氣的方式對(duì)待檢測(cè)輪胎進(jìn)行應(yīng)力加載，無(wú)需額外使用壓縮空氣，適用于戶外檢測(cè)，操作簡(jiǎn)單，便利。

3、本實(shí)用新型中有13只激光器，其中12只激光器均勻排布成環(huán)形，另一只激光器分布在上述環(huán)形的內(nèi)部，可以滿足被測(cè)輪胎胎面段的全場(chǎng)照射。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)施例中激光器集成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪胎，2-檢測(cè)頭，3-三腳架，4-控制器，5-控制線纜，6-氣管，7-圖像處理裝置，8-激光器集成模塊，9-光學(xué)干涉系統(tǒng)，10-相機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例輪胎鼓包快速檢測(cè)儀包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)、充放氣機(jī)構(gòu)、圖像處理裝置7和控制器4。本實(shí)施例中，圖像處理裝置7可采用計(jì)算機(jī)、筆記本電腦等。控制器4可采用DSP、PLC等控制器。