[實用新型]一種噴膠機調壓閥

有效

• 申請號: 201420043503.2
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203695341U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 程琦
• 申請（專利權）人: 青島喜樂途商貿有限公司
• 主分類號: B05C11/10
• 分類號: B05C11/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及噴膠機配件技術領域，特別涉及一種噴膠機調壓閥。

背景技術

汽車作為交通、代步的工具，在行駛中輪胎會出現被扎破的情況，出現危險狀況?，F有的解決辦法是通過輪胎噴膠機在輪胎的內表面噴涂一層高黏度、高彈性的高分子記憶合成膠料。在輪胎被釘子或其他穿刺物扎破時，改高分子記憶合成膠料可迅速的將扎破口封堵從而起到防漏的作用。現有的輪胎自動噴膠機包括溶膠、輸膠、噴膠、輪胎定位機構和冷卻機構等。膠液經送膠泵從溶膠爐經輸膠管輸送到噴頭，壓力不穩定，會在噴膠嘴處形成強度不同的膠液，造成噴膠不均勻的情況。

實用新型內容

為克服上述噴膠機送膠機構的缺點，本實用新型提供一種噴膠機調壓閥，提供一種壓力穩定的噴膠機調壓閥。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

本實用新型提供的噴膠機調壓閥，包括閥座、自動調壓閥和氣動閥，閥座具有膠液通道，兩端分別為進膠口和輸膠管接口；閥座具有兩個安裝孔，自動調壓閥（37）和氣動閥（38）分別安裝在兩個安裝孔內，安裝孔和膠液通道連通；

所述自動調壓閥由堵頭Ⅰ、調壓彈簧Ⅰ和閥蓋Ⅰ組成，調壓彈簧Ⅰ兩端連接堵頭Ⅰ和閥蓋Ⅰ；

所述氣動閥閥體內具有閥腔、中心滑道、閥芯和調壓彈簧Ⅱ，閥芯兩端分別連接密封面和堵頭Ⅱ，調壓彈簧Ⅱ設置在閥腔底部閥芯外部，調壓彈簧Ⅱ頂端和堵頭Ⅱ抵觸。

優選地，可以在所述調壓閥內設置過濾網。

所述調壓閥還包括回膠孔Ⅰ和回膠孔Ⅱ，分別設置在閥座上對應自動調壓閥和氣動閥的安裝孔內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）在溶膠爐和輸膠管之間設置調壓閥，其中自動調壓閥根據膠液壓力大小自動調節開啟關閉，對膠液壓力進行調節，避免膠液壓力過大造成噴膠機構噴膠出口處噴濺的情況，使噴涂更加均勻。

2）在溶膠爐和輸膠管之間設置調壓閥，其中的氣動閥由控制系統控制開關，進行泄壓和加壓，對膠液通道內的壓力進行控制調節。提供穩定的壓力，保證噴涂的均勻。

3）在調壓閥膠液通道的進膠口處設置過濾網，濾除膠液中的雜質，提高噴涂質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的噴膠機調壓閥剖面結構示意圖。

31.進膠口；32.輸膠管接口；33.膠液通道；34.閥座；35.過濾網；36.閥蓋Ⅱ；

37.自動調壓閥；371.閥蓋Ⅰ;372.調壓彈簧Ⅰ;373.堵頭Ⅰ;374.回膠孔Ⅰ

38.氣動閥；381.閥體Ⅰ；382.閥芯；383.堵頭Ⅱ；384.密封面；385.調壓彈簧Ⅱ；386.壓縮空氣口；387.中心滑道；388.閥腔；389.回膠孔Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的噴膠機調壓閥，所述調壓閥包括閥座34、自動調壓閥37和氣動閥38，閥座34具有膠液通道33，膠液通道33兩端分別為進膠口31和輸膠管接口32；閥座34具有兩個安裝孔，自動調壓閥37和氣動閥38分別安裝在兩個安裝孔內，安裝孔和膠液通道33連通；

所述自動調壓閥37由堵頭Ⅰ373、調壓彈簧Ⅰ372和閥蓋Ⅰ371組成，調壓彈簧Ⅰ372兩端連接堵頭Ⅰ373和閥蓋Ⅰ371；當膠液通道33中膠液壓力過大時，堵頭Ⅰ373受力在調壓彈簧Ⅰ372作用下向上運動，使膠液通道33內壓力降低，起到調壓、減壓的作用。

所述氣動閥38閥體381內具有閥腔388、中心滑道387、閥芯382和調壓彈簧Ⅱ385、閥芯382兩端分別連接密封面384和堵頭Ⅱ383，調壓彈簧Ⅱ385設置在閥腔388底部閥芯382外部，調壓彈簧Ⅱ385頂端和堵頭Ⅱ383抵觸。

氣動閥38在非噴膠狀態時為常開閥，由氣壓控制工作，當在噴膠狀態時，控制系統控制壓縮空氣進入壓縮空氣口386，推動堵頭Ⅱ383向下運動，帶動閥芯382連接的密封面384進入閥座34內的安裝孔，將閥閉合，使膠液通道33內有足夠的壓力，當完成噴膠使，切斷壓縮空氣口386的壓縮空氣，密封面384在調壓彈簧Ⅱ385的作用下回彈，泄掉系統內的壓力，防止高壓膠泄露。

優選地，可以在所述調壓閥內設置過濾網35，通過閥蓋Ⅱ36安裝在膠液通道33入口和進膠口32之間，過濾膠液中的雜質，提高噴涂質量。

所述調壓閥還包括回膠孔Ⅰ374和回膠孔Ⅱ389，分別設置在閥座34上對應自動調壓閥37和氣動閥38的安裝孔內，當膠液壓力過大進入安裝孔內時，膠液回流到溶膠爐中，避免浪費和污染環境。