[實用新型]具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置

有效

• 申請號: 201420041509.6
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203726691U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張正羅;黃桂強;喻鑫
• 申請（專利權）人: 華澳輪胎設備科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B29C35/00
• 分類號: B29C35/00;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 彭益波

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎后充氣裝置，特別涉及一種具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置。

背景技術

輪胎后充氣裝置是一種應用于輪胎硫化作業的重要設備，其通常與液壓式輪胎硫化機配合使用，通過機械手將硫化完成的輪胎從硫化機上卸下后放置在下卡盤上，然后通過上下卡盤固定住輪胎后進行充氣作業，然后使輪胎冷卻定型。

目前的輪胎后充氣裝置主要包括了對稱設置于機架兩側的兩套上下卡盤、翻轉機構和輪輞調節機構等，其中，位于兩側的兩個上卡盤則一般都安裝于一可在機架上上下活動的安裝梁上，翻轉機構一般用于翻轉下卡盤部分，而輪輞調節機構則負責實現輪輞寬度調節的功能。因此，我們可以看到的是，目前的輪胎后充氣裝置的結構設置較為復雜，使得后充氣的過程較為復雜，不利于輪胎的精度和質量的提高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種可以簡化結構設置、優化后充氣工作過程的具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置，包括機架，還包括：

第一卡盤，其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿，該螺桿上套設有一螺母，該螺母上還套設有一第一鏈輪，該第一鏈輪與一第二鏈輪傳動連接，該第二鏈輪安裝于一電機上，該螺桿一側還設置有與其組成移動副的導桿，該導桿安裝于上述機架上；

第二卡盤，其相對于上述第一卡盤設置、并安裝于上述機架上。

優選地，上述的第二卡盤上相對于其卡盤端的另一端固定連接氣缸的活塞桿。

優選地，上述的氣缸沿上述第二卡盤的邊緣均布有多個。

優選地，上述的具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置還包括相對于水平方向而對稱于上述第一、第二卡盤的第三、第四卡盤，該第三卡盤的結構同于該第一卡盤，該第四卡盤的結構同于該第二卡盤。

優選地，上述的機架上還設置有相對于垂直方向而對稱于上述第一、第二、第三和第四卡盤的另一套卡盤機構。

采用以上技術方案的有益效果在于：本實用新型在滿足傳統后充氣所有功能的前提下，極大的簡化了結構，優化了后充氣的整個工作過程，提高了輪胎的精度和質量，該裝置相比于現有技術省去了翻轉機構以及輪輞調節機構等，通過螺桿良好的自鎖性和傳動精度，實現了輪輞調節的功能，同時由螺桿帶動的卡盤的初始位置可以事先設定，這就很大程度上的適應了不同規格的輪胎，減少了卡盤的行程，使得工作周期變短，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中C1處的放大圖。

圖3是圖1中C2處的放大圖。

圖4是圖1中B向的剖視圖。

圖5是圖1中A-A向的剖視圖。

其中，1.機架?2.第一卡盤?21.卡盤座?31.螺桿?32.螺母?33.第一鏈輪?34.第二鏈輪?35.導桿?4.電機?5.第二卡盤?51.卡盤座?6.氣缸?61.活塞桿63.導桿?7.第三卡盤?8.第四卡盤?9.卡盤機構。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，本實用新型所涉及的具有改進型傳動結構的輪胎后充氣裝置的第一種實施方式中，如圖1-5所示，其包括機架1；第一卡盤2，其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿31，即第一卡盤2的卡盤座21與螺桿31固定連接，該螺桿31上套設有一螺母32，該螺母32上還套設有一第一鏈輪33，該第一鏈輪33與一第二鏈輪34傳動連接，該第二鏈輪34安裝于一電機4上，該螺桿31一側還設置有與其組成移動副的導桿35，該導桿35安裝于機架1上；第二卡盤，其相對于第一卡盤2設置、并安裝于機架1上。本裝置通過電機驅動鏈輪提供驅動力，鏈輪帶動螺母旋轉，螺母通過螺旋傳動帶動螺桿在豎直方向上下運動，從而實現了卡盤的運動。本實用新型在滿足傳統后充氣所有功能的前提下，極大的簡化了結構，優化了后充氣的整個工作過程，提高了輪胎的精度和質量，該裝置相比于現有技術省去了翻轉機構以及輪輞調節機構等，通過螺桿良好的自鎖性和傳動精度，實現了輪輞調節的功能，同時由螺桿帶動的卡盤的初始位置可以事先設定，這就很大程度上的適應了不同規格的輪胎，減少了卡盤的行程，使得工作周期變短，提高了工作效率。