[實用新型]高速電梯通風裝置

有效

• 申請號: 201420041132.4
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203794407U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 趙永強;陳恪彬;丁玉超;楊雪平;劉波
• 申請（專利權）人: 成都西子孚信科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種高速電梯通風裝置。

背景技術

科技進步與社會變遷，使高層建筑、超高層建筑成了時代的“寵兒”。從美國紐約的帝國大廈到中國臺北的101大廈，再到高聳如云的迪拜大廈，屹立于世界各地的超高層建筑，不僅成為一個地區、一個城市、一個國家的地標，同時也演繹著人類生存空間與質量的傳奇。而越來越多的高檔寫字樓、酒店、住宅等高層建筑的拔地而起，促進了與之密切相關的高速電梯、超高速電梯的發展駛入了“快車道”。2.5米/秒～6米/秒的高速電梯層出不窮，甚至超過10米/秒以上的超高速電梯已不再是“神話”。電梯技術的發展，把人類建筑的想象空間向更高的方向延伸。

?電梯高速運動，會使電梯轎廂里的快速流失，而導致轎廂里缺氧，使在轎廂里的人無法正常的呼吸，讓人產生頭暈惡心的現象，因此，需要在轎廂和電梯井道之間設置通風裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高速電梯通風裝置，能夠實現空氣在轎廂和電梯井道之間流動，為轎廂里源源不斷的提供空氣。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

該裝置包括轎廂前轎壁和通風板，通風板固定在轎廂前轎壁上；轎廂前轎壁上端設置有轎頂連接槽，轎廂前轎壁下端設置有轎底連接槽，轎廂前轎壁上還設置有操縱箱安裝槽和多個均布的轎壁通風孔；通風板上設置有多個均布的通風板通風孔。

優選地，所述轎廂前轎壁上設置有轎壁折彎，轎壁通風孔設置在轎壁折彎上，通風板固定在轎壁折彎上。

優選地，所述通風板設置有通風板折彎。

優選地，所述通風板折彎的寬度為15mm。

優選地，所述轎壁通風孔和外通風板通風孔為Φ8的圓孔。

本高速電梯通風裝置產生的有益效果為：通過在轎廂前轎壁和通風板上設置相應的通風孔，能夠實現空氣在轎廂和電梯井道之間流動，為轎廂里源源不斷的提供空氣，從而避免在轎廂內出現缺氧現象，在電梯轎廂內地乘客可以正常乘坐電梯。

附圖說明

圖1是高速電梯通風裝置結構示意圖。

圖2?是圖1的I部分局部放大示意圖。

圖3是轎廂前轎壁結構示意圖。

圖4是圖3的II部分局部放大示意圖。

圖5是通風板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細描述。

如圖1～圖4所示，該裝置包括轎廂前轎壁1和通風板3，通風板3固定在轎廂前轎壁1上；轎廂前轎壁1上端設置有轎頂連接槽5，轎廂前轎壁1下端設置有轎底連接槽6，轎廂前轎壁1上還設置有操縱箱安裝槽4和多個均布的轎壁通風孔8；通風板3上設置有多個均布的通風板通風孔7。

本裝置優選的一種實施方式是，所述轎廂前轎壁1上設置有轎壁折彎2，轎壁通風孔8設置在轎壁折彎2上，通風板3固定在轎壁折彎3上。

本裝置優選的一種實施方式是，所述通風板3設置有通風板折彎9。

進一步地，所述通風板折彎9的寬度為15mm，這使得轎壁通風孔8和外通風板通風孔7之間有15mm的距離，在電梯高速運動過程中空氣與物體的摩擦產生刺耳的噪音，使轎廂里的人產生不舒服的感覺，這個15mm的距離為空氣的高速流動產生緩沖的作用，使其噪音減小，讓電梯里有一個舒適的環境。

本裝置優選的一種實施方式是，所述轎壁通風孔8和外通風板通風孔7為Φ8的圓孔。

雖然以上述較佳的實施例對本實用新型做出了詳細的描述，但并非用上述實施例限定本實用新型。本領域的技術人員應當意識到在不脫離本實用新型技術方案所給出的技術特征和范圍的情況下，對技術特征所作的增加、以本領域一些同樣內容的替換，均應屬本實用新型的保護范圍。