[實用新型]一種發動機側置空壓機

有效

• 申請號: 201420039279.X
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203756463U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李平;楊細元;王振紅;唐天清
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種發動機空壓機，尤其涉及一種發動機側置空壓機，具體適用于改善安裝定位精度、提高發動機布置的緊湊性。

背景技術

現有的汽車空壓機普遍通過安裝法蘭安裝在發動機前端板上，其外部通過外接進油管進油，該布置形式增加了發動機寬度尺寸，發動機附件布置過于集中，管路復雜，增加發動機成本和重量，同時空壓機齒輪與曲軸正時齒輪距離加大，影響布置的緊湊性和合理性。

中國專利授權公告號為CN202768336U，授權公告日為2013年3月6日的實用新型專利公開了一種發動機空壓機雙通道回油結構，該結構包括空壓機、發動機缸體、空壓機齒輪箱，空壓機安裝在發動機缸體的側面，且空壓機安裝面上開設有多個空壓機安裝孔，發動機曲軸齒輪通過惰齒輪帶動空壓機齒輪室內的空壓機齒輪運轉。雖然該實用新型不僅充分利用發動機曲軸箱側面的安裝空間，減小了發動機寬度尺寸，避免了發動機附件布置過于集中，而且傳動距離縮短，提高了布置的緊湊性和合理性，但仍然存在以下缺陷：

空壓機在安裝過程中，對空壓機安裝孔無法進行準確定位，容易因空壓機齒輪的軸向定位不準而導致空壓機齒輪歪斜，進而影響空壓機齒輪的嚙合間隙。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的空壓機安裝定位不準的問題，提供一種安裝定位準確的發動機側置空壓機。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種發動機側置空壓機，包括空壓機曲軸箱、空壓機齒輪室，所述空壓機曲軸箱的側部與空壓機齒輪室的側部固定連接，且空壓機曲軸箱、空壓機齒輪室的背部均開設有與發動機缸體的側面固定連接的安裝孔；

所述安裝孔包括孔徑一致的一號安裝孔、二號安裝孔、三號安裝孔、四號安裝孔，所述一號安裝孔、二號安裝孔對稱設置在空壓機曲軸箱的上部、下部，三號安裝孔、四號安裝孔對稱設置在空壓機齒輪室的上部、下部，所述一號安裝孔、四號安裝孔的端面上均開設有定位槽，定位槽內設置有定位環，且定位環的內徑與一號安裝孔、四號安裝孔的孔徑一致。

所述定位環與定位槽過盈配合。

所述空壓機曲軸箱的內部設置有空壓機曲軸、滑動軸承，且滑動軸承套設在空壓機曲軸的外部；

所述空壓機齒輪室的中部開設有進油通道，所述進油通道的進油端與發動機缸體的主油道相通，進油通道的出油端與滑動軸承的內部相通。

所述進油端開設有密封槽，且密封槽內設置有密封圈。

所述空壓機齒輪室內部的空壓機齒輪通過齒輪鎖緊螺栓與空壓機曲軸的一端固定連接，空壓機曲軸的另一端與花鍵固定連接。

所述空壓機齒輪通過傳動齒輪與曲軸齒輪嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種發動機側置空壓機中一號安裝孔、四號安裝孔內開設有定位槽，定位槽內設置有定位環，且定位環的內徑與安裝孔的孔徑相等，該設計不僅在不影響空壓機曲軸箱安裝的同時保證了空壓機齒輪的軸向位置以及其嚙合間隙，使得傳動平穩、噪音較小，而且兩定位環呈對角設置，定位范圍更大，定位更加準確，定位精度更高。因此，本實用新型不僅傳動平穩、噪音較小，而且定位準確。

2、本實用新型一種發動機側置空壓機中空壓機齒輪室的中部開設有進油通道，一方面，該設計無需安裝進油管路零件，提高了發動機布置的緊湊性，另一方面，進油通道的長度較短，使得滑動軸承能夠及時得到潤滑。因此，本實用新型不僅提高了發動機布置的緊湊性，而且有利于及時對滑動軸承進行潤滑。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中一號安裝孔的結構示意圖。

圖3為圖1中進油通道的結構示意圖。

圖4為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：空壓機曲軸箱1、空壓機曲軸11、滑動軸承12、空壓機齒輪室2、進油通道21、進油端211、出油端212、密封槽213、空壓機齒輪22、發動機缸體3、安裝孔4、一號安裝孔41、二號安裝孔42、三號安裝孔43、四號安裝孔44、定位槽45、定位環5、密封圈6、齒輪鎖緊螺栓7、花鍵8、傳動齒輪9、曲軸齒輪10。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1‐圖4，一種發動機側置空壓機，包括空壓機曲軸箱1、空壓機齒輪室2，所述空壓機曲軸箱1的側部與空壓機齒輪室2的側部固定連接，且空壓機曲軸箱1、空壓機齒輪室2的背部均開設有與發動機缸體3的側面固定連接的安裝孔4；