[實用新型]一種汽車外擋水條固定結構

有效

• 申請號: 201420039002.7
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203681232U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 王明珠;曹春虎;李寶軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/06
• 分類號: B60J10/06
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型涉及汽車車身附件領域，具體涉及到一種汽車外擋水條固定結構。

背景技術

汽車外擋水條安裝在窗框上，主要起密封、防水及防塵的作用，并且在玻璃上下運行過程中對側門玻璃能有清潔效果，正面一般還設置有起到裝飾、美觀作用的亮條。汽車外擋水條一般包括堵頭、亮條、披風和基體四部分，有時亮條與基體部分為一體。傳統的外擋水條或是通過亮條及主體部分的“U”型結構夾持在窗框上，或是通過“U”型結構倒扣在窗框上，而前者的牢固度及穩定性差，后者拆卸時困難，易導致外擋水條變形，造成整個零件報廢，產品報廢率高。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種可兼顧牢固度和拆卸方便性的汽車外擋水條固定結構，從而增強汽車外擋水條固定的牢固度，降低因汽車外擋水條拆卸困難而導致的產品變形報廢率。

本實用新型的汽車外擋水條固定結構包括外擋水條、窗框鈑金及汽車B柱外板鈑金，所述窗框鈑金設有凸部；所述外擋水條包括內部設有硬質骨架的基體，所述基體設有U形槽；所述基體的內側面設有披風，基體的端部設有堵頭，所述堵頭設有安裝孔；所述基體還固定有卡扣，所述卡扣設有朝向U形槽開口方向的第一卡鉤；所述窗框鈑金卡于基體的U形槽內，且窗框鈑金的凸部被第一卡鉤勾住；所述外擋水條的堵頭通過穿過安裝孔的螺釘與汽車B柱外板鈑金固定連接。

裝配時，首先將汽車外擋水條向下壓，使窗框鈑金卡入基體的U形槽內，并注意使第一卡鉤與凸部的位置錯開；然后用橡膠錘沿X向（汽車長度方向）捶擊外擋水條的堵頭，使得外擋水條水平移動，從而第一卡鉤移動至窗框鈑金的凸部的位置，并將窗框鈑金的凸部勾住，最后通過螺釘將外擋水條的堵頭與汽車B柱外板鈑金貼合固定。外擋水條基體的U形槽及卡扣的第一卡鉤結合，限制了外擋水條在Y向（汽車寬度方向）和Z向（汽車高度方向）的自由度，而堵頭處的螺釘又限制了外擋水條在X向的自由度，從而實現了外擋水條各個方向的限位。

拆卸時，首先將堵頭處的螺釘取出，用橡膠錘沿X向捶擊外擋水條的堵頭，使得外擋水條沿X向滑動，進而使第一卡鉤與窗框鈑金的凸部脫離，然后即可將外擋水條從由窗框鈑金上取出，拆卸方便容易。

進一步地，所述卡扣在第一卡鉤的上方位置設有卡槽，所述卡槽嵌于基體的U形槽內。在安裝到位后，卡槽可以與第一卡鉤配合，通過窗框鈑金及其凸部對外擋水條進行Y方向和Z方向的限位，從而限制了外擋水條在Y向和Z向的自由度。

進一步地，為方便將卡扣安裝于基體上，所述卡扣在卡槽的旁側設有第二卡鉤，所述基體U形槽的一側側壁夾于第二卡鉤與卡槽的一側側壁之間，從而實現卡扣與基體之間的固定。

進一步地，為使外擋水條的各個位置受力均勻，所述凸部和第一卡鉤均有多個，且所述第一卡鉤的位置及間隔與所述窗框鈑金凸部的位置及間隔相對應。安裝和拆卸過程中，所有的第一卡鉤可以同時勾住相對應的窗框鈑金的凸部，或者同時與對應的窗框鈑金的凸部相分離。

本實用新型的汽車外擋水條固定結構簡單可靠，裝卸方便，能有效防止汽車外擋水條固定不牢固以及因拆卸困難導致的汽車外擋水條變形、報廢等問題，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車的窗框鈑金的局部示意圖。

圖2為本實用新型的汽車外擋水條的結構示意圖。

圖3為本實用新型汽車外擋水條的卡扣與窗框鈑金的配合示意圖（即圖2中A-A剖視圖）。

圖4為本實用新型汽車外擋水條的堵頭與B柱外板鈑金的配合示意圖（即圖2中B-B剖視圖）。

上述圖中的標記為：1、外擋水條；?2、窗框鈑金；3、汽車B柱外板鈑金；4、凸部；5、基體；6、硬質骨架；7、披風；8、堵頭；9、安裝孔；10、卡扣；11、第一卡鉤；12、螺釘；13、卡槽；14、第二卡鉤。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：