[實用新型]一種用于檢測車用行人聲音警示裝置電路的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420038060.8
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203658539U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊清雨;黃海陽;顏凡毓;滕志華;林順達;王艷紅;李鋼;周勇
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林市航盛宏宇電子有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種用于檢測車用行人聲音警示裝置電路的裝置，其特征在于,包括:

????箱體、測試針床（12）、第一氣缸（14）和測試設(shè)備；

在所述箱體的頂板上設(shè)置第一通槽（11）；所述測試針床（12）設(shè)置在所述箱體內(nèi)，并位于所述第一通槽（11）的下方，在所述測試針床（12）上設(shè)置測量針（9），所述測量針（9）與所述測試設(shè)備電連接；所述第一氣缸（14）固定設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述第一氣缸（14）位于所述測試針床（12）的下方，所述第一氣缸（14）的活塞桿與所述測試針床（12）固定連接；在進行測試的狀態(tài)下，被測設(shè)備放置在所述頂板上，通過所述第一氣缸（14）活塞桿的伸出帶動所述測試針床（12）向上移動并使所述測量針（9）與被測設(shè)備的測試點接觸；其中，被測設(shè)備為車用行人聲音警示裝置。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：

夾緊側(cè)板（10）、第二氣缸（7）、第一安裝板（2）和第三氣缸（1）；所述第二氣缸（7）、所述第一安裝板（2）和所述第三氣缸（1）都設(shè)置在所述箱體內(nèi)；

在所述箱體的頂板上、并在所述第一通槽的兩側(cè)分別設(shè)置第二通槽，所述夾緊側(cè)板（10）穿過所述第二通槽，所述夾緊側(cè)板（10）的上端位于所述箱體外，并且在所述夾緊側(cè)板（10）的頂端設(shè)置向所述第一通槽突出的卡頭；所述第二氣缸（7）固定連接在所述第一安裝板（2）上，在所述第一安裝板（2）兩端的下方分別設(shè)置所述第三氣缸（1），所述第三氣缸（1）固定連接在所述箱體的底板上，并且，所述第三氣缸（1）的活塞桿與所述第一安裝板（2）固定連接；其中，通過所述第二氣缸（7）活塞桿的伸出驅(qū)動所述夾緊側(cè)板（10）在所述第二滑槽內(nèi)移動，夾緊被測設(shè)備的兩側(cè)，并通過所述第三氣缸（1）的活塞桿的收縮帶動所述夾緊底板（10）向下移動，使所述卡頭與所述被側(cè)設(shè)備的頂端接觸。

3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括：

測試板（15）；所述測試板（15）設(shè)置在所述第一通槽的下方，并在所述測試板（15）上設(shè)置2個第三通槽，所述測試板（15）與所述箱體的頂板固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括：

導(dǎo)柱（8）、第二安裝板（4）和第四氣缸（13）；所述第二安裝板（4）和所述第四氣缸（13）都設(shè)置在所述箱體內(nèi)；

在所述測試板（15）上設(shè)置通孔，所述導(dǎo)柱（8）穿過所述通孔，所述導(dǎo)柱（8）的頂端與在被測設(shè)備上設(shè)置的定位孔相配合，所述導(dǎo)柱（8）的底端與所述第二安裝板（4）固定連接，在所述第二安裝板（4）兩端的下方分別設(shè)置所述第四氣缸（13），所述第四氣缸（13）固定連接在所述箱體的底板上，并且，所述第四氣缸（13）的活塞桿與所述第二安裝板（4）固定連接；其中，通過所述第四氣缸（13）的活塞桿的伸出帶動所述導(dǎo)柱（8）向上移動，能夠頂起所述被測設(shè)備。

5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于：

所述導(dǎo)柱（8）的數(shù)量為4個。

6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于：

在所述測量板（15）和所述測試針床（12）之間設(shè)置阻尼器（5）。

7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于：

所述箱體的頂板、底板和4個側(cè)板的材質(zhì)都為碳纖維，并且所述箱體的頂板、底板和4個側(cè)板的厚度都為2mm。

8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于：

所述測試板（15）、所述第一安裝板（2）和所述第二安裝板（4）的材質(zhì)都為碳纖維，并且所述測試板（15）、所述第一安裝板（2）和所述第二安裝板（4）的厚度都為2mm。