[實用新型]一種自動供水的車用散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420034496.X
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203657546U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳洪來;汪素芳;沈文雨
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科力普汽車部件有限公司
• 主分類號: F28D1/00
• 分類號: F28D1/00;F28F27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及一種自動供水的車用散熱器。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車一般都沒有汽車散熱器水箱的檢測機構(gòu)和供給機構(gòu)，一般都通過觀察水溫來對散熱器的水量進行評估，如在水溫傳感器出現(xiàn)損壞會不準(zhǔn)確的現(xiàn)象時，會出現(xiàn)散熱器無水現(xiàn)象，造成散熱不良導(dǎo)致車輛其他機構(gòu)的損壞，并且供水也不能得到解決。?

實用新型內(nèi)容

??為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種防止了散熱器無水的現(xiàn)象，減少加水動作，自動供水的散熱器。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種自動供水的車用散熱器，包括散熱器，電子球閥，加水管，蓄水箱和控制器，其特征在于：所述的散熱器包括水室，散熱器片，進水口，出水口，上限傳感器一，下限傳感器，所述的進水口在水室的右上方，所述的上限傳感器一在靠近進水口的上方，出水口在水室的左下方，所述的下限傳感器在靠近出水口的上方，所述的水室和蓄水箱通過加水管連接，所述的水室和蓄水箱之間的加水管上設(shè)有電子球閥，所述的蓄水箱設(shè)有下限傳感器二和加水口。

作為一種改進，所述的下限傳感器二在蓄水箱的下方，所述的加水口在蓄水箱的上方，所述的控制器在蓄水箱的下方。

作為一種改進，所述的控制器與車輛的ECU連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種防止了散熱器無水的現(xiàn)象，減少加水動作，自動供水的散熱器。。

同時下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明??

圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：?1-水室；2-散熱器片；3-進水口；4-出水口；5-上限傳感器；6-下限傳感器一；7-蓄水箱；8-電子球閥；9-加水管；10-下限傳感器二；11-加水口。

具體實施方式

實施例：

?如圖1所示，一種自動供水的車用散熱器，包括散熱器，電子球閥8，加水管9，蓄水箱7和控制器12，其特征在于：所述的散熱器包括水室1，散熱器片2，進水口3，出水口4，上限傳感器一5，下限傳感器6，所述的進水口3在水室1的右上方，所述的上限傳感器一5在靠近進水口3的上方，出水口4在水室1的左下方，所述的下限傳感器6在靠近出水口4的上方，所述的水室1和蓄水箱7通過加水管9連接，所述的水室1和蓄水箱7之間的加水管9上設(shè)有電子球閥8，所述的蓄水箱7設(shè)有下限傳感器二10和加水口11。

本實用新型中，所述的下限傳感器二10在蓄水箱7的下方，所述的加水口11在蓄水箱7的上方，所述的控制器12在蓄水箱7的下方，所述的控制器12與車輛的ECU連接。

本實用新型中，當(dāng)散熱器水室1中的水位到達下限傳感器一6的位置時，下限傳感器6捕捉信號輸入到控制器12，控制器輸出信號打開電子球閥8，對水室1進行加水，加水的水位到達上限傳感器5時，上限傳感器5將信號捕捉輸入到控制器12，控制器12輸出信號控制電子球閥8，關(guān)閉對水室1的供水。

進一步的，當(dāng)蓄水箱7水位到達下限傳感器二10時，下限傳感器二10將信號輸入控制器12，控制器12將信息反映給ECU，提醒使用者進行加水。

本實用新型防止了散熱器無水的現(xiàn)象，減少加水動作，并且能夠自動供水和斷水。?

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。