[實(shí)用新型]電動(dòng)支腿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420033064.7
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713845U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);楊旻瑞;郭海敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富華工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/04
• 分類號(hào): B60S9/04
• 代理公司: 佛山市名誠(chéng)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車支腿技術(shù)領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)支腿。?

背景技術(shù)

半掛車支腿是各種半掛車的專用部件，其左右支腿分別安裝在半掛車前端的左右兩邊，當(dāng)半掛車與牽引車掛鉤時(shí)，半掛車支腿從地面上升起，當(dāng)半掛車單獨(dú)放置時(shí)，半掛車支腿伸長(zhǎng)至合適長(zhǎng)度使半掛車身保持水平。現(xiàn)有支腿內(nèi)套管的調(diào)節(jié)大部分是通過(guò)手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，如中國(guó)專利號(hào)99236524.4于2000年6月28日公開(kāi)的半掛車支承裝置，包括可安裝在半掛車前端的左、右支腿及其中間連接軸，雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支腿為封閉式內(nèi)外雙層套管結(jié)構(gòu)；內(nèi)套管的升降螺桿設(shè)置有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在內(nèi)套管頂部承載板上的球面螺母，它可在承載板上實(shí)現(xiàn)一定距離的移動(dòng)和一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有換擋自鎖機(jī)構(gòu)，它包括輸入軸上的大小雙聯(lián)齒輪和過(guò)橋軸上的大小雙聯(lián)齒輪，且前者軸向尺寸大于后者大小齒輪之間的軸向尺寸，使其在高、低速換擋過(guò)程中無(wú)空位。但是，由于支腿內(nèi)套管的調(diào)節(jié)是通過(guò)手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，所以，在高速擋時(shí)操作相對(duì)吃力，而在低速擋時(shí)操作則相對(duì)較費(fèi)時(shí)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中半掛車支腿只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作省時(shí)省力、具有獨(dú)立電源的電動(dòng)支腿，使半掛車支腿既可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)節(jié)，并能在沒(méi)有電力支持時(shí)調(diào)節(jié)支腿。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)支腿，包括支腿，所述支腿包括左、右支腿總成，連接左右支腿總成的中間軸，在左、右支腿總成內(nèi)的主齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括安裝在其中一個(gè)支腿總成側(cè)部的齒輪箱和電機(jī)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有主輸出軸、三級(jí)齒輪、高速傳動(dòng)齒輪、低速傳動(dòng)齒輪、輸入錐齒輪組、拔桿機(jī)構(gòu)、搖板，所述三級(jí)齒輪套接在主輸出軸上，所述主輸出軸連接左、右支腿總成內(nèi)的主齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輸入錐齒輪組由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述高速傳動(dòng)齒輪、低速傳動(dòng)齒輪安裝在搖板上并與輸入錐齒輪組嚙合，所述拔桿機(jī)構(gòu)控制搖板在三個(gè)不同的擋位上擺動(dòng)，使得所述三級(jí)齒輪或者與高速傳動(dòng)齒輪嚙合，或者與低速傳動(dòng)齒輪、或者與高、低速傳動(dòng)齒輪均脫離。?

所述搖板包括前搖板、后搖板，所述前、后搖板同步擺動(dòng)，所述前、后搖板上分別設(shè)置有固定孔，所述固定孔分別安裝在齒輪箱的箱蓋上，所述輸入錐齒輪組的安裝軸穿過(guò)所述固定孔。?

所述輸入錐齒輪組包括首級(jí)大錐齒輪、首級(jí)齒輪軸，所述首級(jí)齒輪軸固定安裝在首級(jí)大錐齒輪的軸孔上，所述高速傳動(dòng)齒輪與首級(jí)大錐齒輪的平齒嚙合傳動(dòng)，所述低速傳動(dòng)齒輪與首級(jí)齒輪軸嚙合傳動(dòng)，所述首級(jí)大錐齒輪的錐齒與小錐齒輪嚙合，所述小錐齒輪連接電機(jī)的輸出軸。?

所述箱蓋包括前蓋與后蓋，所述拔桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在前蓋的上部，其包括換擋操縱桿凸輪、操縱桿、滑套、螺栓，所述螺栓連接換擋操縱桿凸輪與操縱桿，所述換擋操縱桿凸輪的凸輪頭插在滑套內(nèi)，所述滑套設(shè)置在前搖板的擺孔內(nèi)并可在擺孔內(nèi)滑動(dòng)。?

所述后蓋的側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋。?

所述后蓋的側(cè)壁邊緣設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈。?

還包括設(shè)置在后蓋背部的橡膠墊。?

還包括電源箱，所述電源箱內(nèi)置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源。?

本實(shí)用新型的有益效果如下：?

（1）本實(shí)用新型的電動(dòng)支腿具有手動(dòng)或電動(dòng)控制兩種選擇，當(dāng)需要電動(dòng)控制時(shí)，通過(guò)搖板將傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的三級(jí)齒輪傳動(dòng)連接，當(dāng)需要手動(dòng)控制時(shí)，搖板使兩傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的三級(jí)齒輪分開(kāi)，即可通過(guò)手柄搖動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，以適合沒(méi)有電源的情況下使用；

（2）在搖板上設(shè)置有高、低速傳動(dòng)齒輪，高、低速傳動(dòng)齒輪均與輸入的錐齒輪組嚙合，當(dāng)搖板擺動(dòng)時(shí)，可選擇高速傳動(dòng)齒輪或者是低速傳動(dòng)齒輪與三級(jí)齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制時(shí)具有高速擋驅(qū)動(dòng)或低速擋驅(qū)動(dòng)；

（3）后蓋的密封槽中的密封圈可以消除因?yàn)榍昂笊w配合間隙，防止灰塵及雨水的進(jìn)入，保護(hù)齒輪箱中的傳動(dòng)部件。橡膠墊可以消除齒輪箱內(nèi)蓋與支腿配合間隙，起避震和效防止灰塵及雨水進(jìn)入作用，保護(hù)齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

（4）獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電源和保護(hù)裝置，確保驅(qū)動(dòng)電源的獨(dú)立性和操縱性。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)支腿的齒輪箱內(nèi)部零件爆炸圖。?

圖2為齒輪箱的后蓋立體示意圖。?

圖3為另一角度的齒輪箱的后蓋結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為電動(dòng)支腿的電源箱結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?