[實用新型]一種滾輪

有效

• 申請號: 201420031108.2
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203655886U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 戴建興
• 申請（專利權）人: 浙江萬立汽配有限公司
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00;F16C13/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于機械領域，涉及一種滾輪。

背景技術

電梯一般應用于商場、超市、地鐵、機場等客流量大的場所及樓層較高的樓房，應當具有安全、舒適、環保、耐用等特點，而滾輪是電梯中的比較重要部件。滾輪主要包括軸承和輪架，軸承和輪架一般采用合金材料單獨制作，然后將輪架套設在軸承的外圈上，這種方式使得軸承和輪架之間存在著一定的空隙，影響了軸承和輪架之間的契合度，并且安裝和制作輪架都比較麻煩。

本申請人曾于2012年03月13日向國家知識產權局申請并已獲得授權一篇名為一種自動扶梯滾輪（CN202465010U）的實用新型專利，該滾輪包括軸承，軸承外圈套設有輪架，輪架包括環形的輪架內圈和環形的輪架外圈，輪架內圈通過緊配合的方式套接在軸承外圈外，在輪架內圈與輪架外圈之間設有支撐結構，且輪架內圈、輪架外圈和支撐結構形成一體式結構，輪架外圈的外周面上套有輪殼。

但是，上述滾輪的輪殼部與輪架之間是分體式的，隨著滾輪的不斷使用，輪殼和輪架之間容易產生分離等情況，影響滾輪的正常使用甚至影響人身安全。

發明內容

本實用新型是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種滾輪，本實用新型所要解決的技術問題是：如何通過降低輪殼與輪架分離的概率，從而提高滾輪的使用穩定性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種滾輪，所述滾輪包括輪體和軸承，其特征在于，所述輪體采用同種材料制成一體式結構，具有與所述軸承同軸設置的環狀輪架部和呈環狀的輪殼部，所述環狀輪架部的內周面套接于所述軸承的外圈上，所述環狀輪架部位于輪殼部內且環狀輪架部的外周面位于所述輪殼部的內周面上，所述輪殼部與所述環狀輪架部同軸設置。

其工作原理如下：本滾輪的輪殼部內周面與環狀輪架部的外周面形成一體式結構，兩者之間的連接穩定性好，即使較長時間使用也不易發生分離，從而提高滾輪整體的使用穩定性。

在上述的一種滾輪中，所述環狀輪架部的兩側為平面或斜面。將環狀輪架部的兩側設計為平面，其加工難度相對較小，可降低開發成本。

在上述的一種滾輪中，所述環狀輪架部的兩側均開設有一環形凹槽一，所述環形凹槽一與所述環狀輪架部同軸設置。在環狀輪架部的兩側開設環形凹槽一，當輪殼部的外周面受力后，環形凹槽一的側壁可發生彈性形變，從而可起到分散力的作用，提高輪體的使用壽命；同時，開設有環形凹槽一后還可節省一定的材料，降低生產成本。

在上述的一種滾輪中，所述環狀輪架部的兩側均開設有若干個梯形凹槽，且位于所述環狀輪架部同一側上的梯形凹槽沿該環狀輪架部的周向均勻分布。在環狀輪架部的兩側開設若干個梯形凹槽，當輪殼部的外周面受力后，梯形凹槽的側壁同樣可發生彈性形變，從而可起到分散力的作用，提高輪體的使用壽命，并且梯形凹槽的兩條斜邊還可起到一定的加強作用，保證環狀輪架部的整體強度，最后，開設梯形凹槽后，還可節約一定的材料。

在上述的一種滾輪中，所述輪殼部的外周面為平面、凸面或凹面。輪殼部的外周面為平面，可降低開發難度；輪殼部的外周面為凸面或凹面，能防止側滑，也因增大了滾輪輪殼的受力面積從而增加滾輪與相配合的工作面之間的摩擦力，提高運行流暢性。

在上述的一種滾輪中，所述環狀輪架部的內周面上開設有一與該環狀輪架部同軸設置的環形凹槽二，所述軸承的外圈嵌接于所述環形凹槽二內。環狀輪架部的內周面上設計有環形凹槽二后，方便與軸承的裝配；兩者裝配時可采用熱壓的方式，操作簡單方便，且連接穩定性好。

在上述的一種滾輪中，所述軸承為滑動軸承，所述環狀輪架部的內周面的寬度大于所述軸承的外圈的寬度。環狀輪架部的內周面的寬度大于軸承的外圈的寬度，可對軸承進行包裹，提高兩者之間的連接穩定性。

在上述的一種滾輪中，所述環狀輪架部的內周面的寬度小于所述軸承的外圈的寬度。

在上述的一種滾輪中，所述輪體采用塑料或橡膠制成。

在上述的一種滾輪中，所述輪體采用聚氨脂或ABS塑料制成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本滾輪的輪殼部內周面與環狀輪架部的外周面形成一體式結構，兩者之間的連接穩定性好，即使較長時間使用也不易發生分離，從而提高滾輪整體的使用穩定性；

2、在環狀輪架部的兩側開設環形凹槽一，當輪殼部的外周面受力后，環形凹槽一的側壁可發生彈性形變，從而起到分散力的作用；同時，開設有環形凹槽一后還可節省一定的材料，降低生產成本；