[實用新型]組合強密封無口活塞環及一氣環槽活塞

有效

• 申請號: 201420028614.6
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN204267170U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 文傳玉
• 申請（專利權）人: 文傳玉
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及發動機動力機械工程技術領域，具體涉及發動機活塞、活塞環的技術領域。?

背景技術：

現有技術中，活塞的構造大體上為一槽一環制，多氣環一至二油環的結構形成。該種結構形成會產生許多缺陷，如在發動機壓縮沖程中發生漏氣現象，產生的發動機十三項問題。?

1、發動機在使用時間越長，工作功率越下降。?

2、發動機在使用過程中燃油量會逐漸上升。?

3、發動機的活塞環口在工作過程中有磨損現象出現，并逐漸增大導致燃燒氣體泄漏。通過環口與環曲線通道產生氣體泄漏，帶有高溫氣體進入曲軸箱內，使曲軸箱內機油潤滑性能下降。?

4、發動機活塞環在工作中磨損產生環口間隙增大，形成壓縮氣體泄漏造成燃油燃燒不充分。?

5、因為活塞環口的漏氣，使發動機壓縮比下降，造成發動機啟動困難，同時所漏的氣體帶有高溫熱量和灰塵進入曲軸箱內，導致機件磨損加快，減少機件的使用壽命。?

6、發動機在工作中活塞出現擺頭與氣缸產生磨擦。?

7、發動機在工作中機油溫度過高也會使機件磨損上升，使機件工作壽命縮短。?

8、發動機的溫度過高是由發動機活塞、活塞環組件漏氣造成的。?

9、導致發動機曲軸箱內的潤滑油使用時間短。?

10、由于發動機在工作中的機件磨損使機件間隙增大，發動機出現噪聲就越來越大。?

11、發動機氣密機件更換頻繁費時費資金。?

12、發動機隨著氣密機件的磨損，其氣密能力下降，當活塞下行時氣缸內的氣壓低于曲軸箱內氣壓，使曲軸箱內氣體帶有機油通過環口與環口的曲線通道，被吸入氣缸內燃燒或燃燒不完的燃油廢氣排出造成污染源加劇，是污染環境的根源。?

13、發動機在工作過程中活塞環產生的工作壓力自轉問題。?

發明內容：

本實用新型組合強密封無口活塞環及一氣環槽活塞的技術使發動機在使用過程中，使發動機固定了發動機的工作功率，燃油標準，尾氣排放，延長了潤滑油的使用時間，節能環保。?

本實用新型活塞與活塞環組合強密封技術，基本結構是一氣環一油環的結構，在活塞的圓柱體上部開有一氣環槽，又于下方開有一油環槽，氣環槽中安裝三環組合的無口氣環。油環槽中安裝油環。?

其技術是：?

氣環有三環組合安裝為一條氣環槽中的兩氣環，氣環是楔形兩氣環配合，兩氣環內連接內密封環，形成組合強密封無口活塞環。

楔形氣環安裝口為180°角，內密封環環口與氣環口為25°角裝配。?

附圖說明：

圖1是結構示意圖：?

1、活塞?

2、內密封環?

3、楔形氣環?

圖2是環口方位示意圖：?

1、內密封環?

2、楔形氣環?

圖3是內密封主視圖?

圖4是內密封環側視圖?

圖5是楔形氣環主視圖?

圖6是楔形氣環側視圖?

具體實施方式：

?如圖2環口方位示意圖所示，于活塞的一條氣環槽內裝有兩楔形氣環(如圖2標注2)。兩楔形氣環裝配180°角，環內裝有內密封環(如圖2標注1)，三環組合一氣環形成，組合強密封無口活塞環氣環。?

大中小型菜油發動機、汽油發動機均可實施。?