[實(shí)用新型]一種叉車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420025929.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203715192U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐兵
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 合肥順超知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 周發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)。

背景技術(shù)

叉車(chē)是應(yīng)用十分廣泛的流動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，是物料搬運(yùn)機(jī)械（國(guó)外稱之為工業(yè)車(chē)輛）的一種。叉車(chē)是在裝有動(dòng)力裝置的無(wú)軌輪式底盤(pán)上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。叉車(chē)作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)式搬運(yùn)設(shè)備，不僅應(yīng)用于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車(chē)站、貨場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)間、油田及機(jī)場(chǎng)等處，另外叉車(chē)可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè)，同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事行業(yè)。

通常的叉車(chē)貨叉設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)貨叉同時(shí)移動(dòng)；現(xiàn)有的兩個(gè)貨叉都是同步運(yùn)動(dòng)的，這在一些情況下使用時(shí)很不方便的。如在裝載堆放的較為緊密的物品時(shí)，貨叉不深入則不能搬運(yùn)物品，二一旦過(guò)于深入則會(huì)損壞物品，給裝卸搬運(yùn)帶來(lái)了麻煩。這就需要兩個(gè)貨叉能單獨(dú)的靈活使用，先用一個(gè)貨叉將貨物太高，再利用另一貨叉配合使用，來(lái)完成作業(yè)。

在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?00620161919中公開(kāi)了一種叉車(chē)貨叉擺動(dòng)裝置,包含有固定在門(mén)架提升裝置的內(nèi)門(mén)架中的滑桿架上并能隨滑桿架一起升降的滑架、與滑架鉸接聯(lián)接并固定在貨叉裝置上的擺動(dòng)裝置及擺動(dòng)油缸等組成,擺動(dòng)油缸的一端與滑架的下端鉸接聯(lián)接、另一端與擺動(dòng)裝置鉸接聯(lián)接;由擺動(dòng)油缸通過(guò)擺動(dòng)裝置帶動(dòng)貨叉裝置實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)；該技術(shù)方案可隨內(nèi)門(mén)架中的滑桿架上下移動(dòng),并能隨門(mén)架提升裝置前后傾斜；具有能使貨叉前后擺動(dòng),增大了叉車(chē)的作業(yè)面,裝卸機(jī)動(dòng)靈活,作業(yè)穩(wěn)定性好；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便等。但是該技術(shù)方案的兩個(gè)貨叉還是同步使用，靈活性不夠。

在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?01110134092中公開(kāi)了一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置及專用貨叉架總成。該叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置包括前端供油管路、功能切換管路，通過(guò)兩個(gè)管路的組合應(yīng)用產(chǎn)生多個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程。配合含有滾輪機(jī)構(gòu)的貨叉架總成使用，實(shí)現(xiàn)了貨叉?zhèn)纫啤⒄{(diào)距功能，除此之外還能實(shí)現(xiàn)單根貨叉?zhèn)纫频墓δ埽M(jìn)而通過(guò)側(cè)移單根貨叉實(shí)現(xiàn)調(diào)距的目的，也實(shí)現(xiàn)了貨叉在貨叉架上的定位功能。又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?01110134096中公開(kāi)了一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，該裝置至少包括油缸I、油缸II和液壓管路，所述油缸I、油缸II都與液壓管路連接，所述液壓管路至少包括前端供油管路、功能切換管路，以及用于與叉車(chē)供油管路連接的多路閥。功能切換管路能在前端供油管路上組合產(chǎn)生兩組獨(dú)立工作的油路，且兩組油路之間互不干擾。利用叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置后，叉車(chē)總成只需要兩個(gè)油缸和一套供油管路便能實(shí)現(xiàn)側(cè)移、調(diào)距功能，除此之外還能實(shí)現(xiàn)單根貨叉?zhèn)纫频墓δ埽M(jìn)而通過(guò)側(cè)移單根貨叉實(shí)現(xiàn)調(diào)距的目的，也實(shí)現(xiàn)了貨叉在貨叉架上的定位功能。以上兩個(gè)技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了單根貨叉調(diào)距的目的，即實(shí)現(xiàn)了單根貨叉左、右距離的調(diào)節(jié)；但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)單根貨叉的前后調(diào)節(jié)，靈活性不夠。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)單根貨叉單獨(dú)升降、前后、左右移動(dòng)，靈活性好的叉車(chē)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種叉車(chē)，包括車(chē)架、控制部、前橋總成、操作部，所述操作部包括鏈條、鏈輪、第一導(dǎo)槽、第二導(dǎo)槽、滑塊、第一液壓缸、升降缸、貨叉架、貨叉；所述第一導(dǎo)槽與所述前橋總成活動(dòng)連接，所述第一導(dǎo)槽內(nèi)卡接有所述第二導(dǎo)槽，所述升降缸一端與所述第一導(dǎo)槽底部連接，另一端與所述第二導(dǎo)槽頂部連接；所述鏈輪固定安裝在所述第二導(dǎo)槽上，所述第二導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有所述滑塊，所述鏈條一端與所述滑塊連接，另一端繞過(guò)所述鏈輪與所述第一導(dǎo)槽連接；所述升降缸、第一液壓缸與所述控制部管路連接，所述第一液壓缸一端與所述滑塊固定連接，另一端與所述貨叉架固定連接；所述貨叉架上卡接有所述貨叉；所述操作部設(shè)置有2個(gè)，所述操作部左右對(duì)稱活動(dòng)安裝在所述前橋總成上。通過(guò)控制部控制升降缸、第一液壓缸，升降缸控制第二導(dǎo)槽的升降，第一液壓缸控制貨叉架的前后傾斜；升降缸與第一液壓缸配合使用即可實(shí)現(xiàn)單根貨叉的升降、前后傾斜，這樣使用更加方便，靈活性更高。

優(yōu)選的，還包括傾斜缸，所述傾斜缸一端與所述第一導(dǎo)槽活動(dòng)連接，另一端與所述車(chē)架的前端活動(dòng)連接。傾斜缸實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作部的前后傾斜。

優(yōu)選的，所述傾斜缸對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述貨叉架頂端設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸與所述控制部管路連接，所述第二液壓缸一端與所述貨叉架連接，另一端與所述貨叉連接。第二液壓缸能夠調(diào)整兩個(gè)貨叉之間的距離，使用更加方便。

優(yōu)選的，所述貨叉架頂端設(shè)有擋貨架。貨物在運(yùn)輸時(shí)可能會(huì)從貨叉上掉落，設(shè)計(jì)擋貨架加強(qiáng)對(duì)貨物的保護(hù)。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)槽之間通過(guò)連接板連接。

優(yōu)選的，所述第一、第二導(dǎo)槽為燕尾槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：