[實用新型]一種汽車背門鎖扣檢修結構

有效

• 申請號: 201420024600.7
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN203716680U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 程緯國;曹日山;吳云峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B83/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種汽車背門鎖扣檢修結構。

背景技術

背門是否鎖止到位，影響車內內流場和整車密封性。受鈑金焊接精度、背門鎖扣制造誤差及裝配偏差的影響，背門鎖扣很難一次性裝配到位，線下及售后調整的頻率很高，普通方式需要拆卸背門門檻踏板，才能進行背門鎖扣調整，其導致背門門檻踏板損壞的機率很高，且費時費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車背門鎖扣檢修結構，解決了現有的汽車背門門檻踏板在檢修時易損壞的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車背門鎖扣檢修結構，包括背門門檻踏板，及設于所述背門門檻踏板上的背門鎖扣總成，及設于所述門檻踏板上的背門鎖扣檢修蓋板，所述背門鎖扣檢修蓋板套設于所述背門鎖扣總成上，所述背門門檻踏板底部卡接于所述背門門檻踏板的安裝孔上，所述背門鎖扣總成與安裝孔之間設有間隙孔。

其中，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設有彎折邊，另一端設有卡簧，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表面的一側上，所述卡簧扣合于所述安裝孔下表面的另一側上。

其中，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設有彎折邊，另一端設有卡扣，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表面的一側上，所述卡扣扣合于所述安裝孔下表面的另一側上。

其中，所述背門鎖扣總成的外輪廓呈菱形，所述安裝孔呈方形，所述背門鎖扣總成的菱形邊和安裝孔的兩條相鄰垂直邊組合形成所述間隙孔，所述間隙孔呈三角形。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

1.檢修背門鎖扣總成時，不用拆卸背門門檻踏板，避免零部件損壞，提高工作效率；

2.不增加復雜的外形，用便于拆卸的卡接結構進行裝配，為結構設計空間集約化提供參考；

3.在汽車工程設計中可廣泛應用此方案。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的汽車背門鎖扣檢修結構的整體裝配示意圖；

圖2是本實用新型實施例的拆卸背門鎖扣檢修蓋板后的結構圖；

圖3是本實用新型實施例的背門鎖扣檢修蓋板和背門門檻踏板的裝配結構圖。

［主要元件符號說明］

1：背門門檻踏板；

101：安裝孔；

2：背門鎖扣檢修蓋板；

201：彎折邊；

202：卡接結構；

3：背門鎖扣總成；

4：間隙孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的汽車背門門檻踏板在檢修時易損壞的問題，提供一種汽車背門鎖扣檢修結構。

如圖1和圖2所示的，本實用新型提供的汽車背門鎖扣檢修結構，包括背門門檻踏板1，及設于所述背門門檻踏板1上的背門鎖扣總成3，及設于所述門檻踏板1上的背門鎖扣檢修蓋板2，所述背門鎖扣檢修蓋板2套設于所述背門鎖扣總成3上。

如圖3所示的，所述背門門檻踏板1底部卡接于所述背門門檻踏板1的安裝孔101上，所述背門鎖扣檢修蓋板2底部一端設有彎折邊201，另一端設有卡接結構202，所述卡接結構為卡簧或卡扣，所述彎折邊201抵靠于所述安裝孔101下表面的一側上，所述卡簧或卡扣扣合于所述安裝孔101下表面的另一側上。在檢修時，由于背門鎖扣檢修蓋板2通過卡接結構與背門門檻踏板1相連，僅需用力將背門鎖扣檢修蓋板2向上提起，即可取下背門鎖扣檢修蓋板2，在檢修完畢后，將背門鎖扣檢修蓋板2套裝于背門鎖扣總成3上并向下按壓即可。

如圖2所示的，所述背門鎖扣總成3與安裝孔101之間設有間隙孔4，所述背門鎖扣總成3的外輪廓呈菱形，所述安裝孔101呈方形，所述背門鎖扣總成3的菱形邊和安裝孔101的兩條相鄰垂直邊組合形成所述間隙孔4，所述間隙孔4呈三角形。檢修工具可通過間隙孔4正常出入，可避免拆卸背門門檻踏板。

本實用新型的檢修背門鎖扣總成時，不用拆卸背門門檻踏板，避免零部件損壞，提高工作效率；其不增加復雜的外形，用便于拆卸的卡接結構進行裝配，為結構設計空間集約化提供參考。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。