[實用新型]新型火花塞

有效

• 申請號: 201420017440.3
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203660277U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 趙航程
• 申請（專利權）人: 趙航程
• 主分類號: H01T13/39
• 分類號: H01T13/39;H01T13/20;H01T13/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型火花塞。?

背景技術

現有火花塞電極材料耐高溫性能差，積碳后易與絕緣層發生粘連導致擊穿，嚴重縮短了火花塞的使用壽命，同時還間接影響汽油燃燒率和燃氣排放物中顆粒物的含量，不但造成了經濟上的浪費、能源上的損失，還導致了對空氣和環境的污染。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種新型火花塞。?

為解決上述技術問題，本新型火花塞包括絕緣體層、金屬外殼、中心電極、側電極和接地螺桿，其中絕緣體層外包套于中心電極外側，金屬外殼包套于絕緣體層上部外側，所述側電極包括主側電極和輔側電極，其中輔側電極上設有若干極柱，主、輔側電極均設置在所述金屬外殼上端，所述中心電極上端延伸至絕緣體層頂端以外，下端連接所述接地螺桿，其上端面上設有若干極柱。?

作為優化，所述極柱為銥鉑金極柱或鎢銅極柱，其采用焊接方式固定連接在所述輔側電極及中心電極上。?

作為優化，所述極柱為銥鉑金極柱或鎢銅極柱，其采用螺紋旋接方式可拆?卸式連接在所述輔側電極及中心電極上。?

作為優化，所述極柱的直徑為0.1～2mm。?

如此設計，銥鉑金或鎢銅合金材料耐高溫性更好，使用壽命會更長，點火能量集中，能夠保證發動機燃燒更加充分，使用效率更高，動力提升空間大，并且節省了大量的能源，具有良好的經濟性；同時輔側電極點火端，使點火的電壓大幅度降低，保證點火的準確性，減少了點火的失敗率，使發動機的汽油燃燒過更加徹底，減少了排放氣體中的顆粒物含量。?

作為優化，所述中心電極包括導體組件，該導體組件為中心電極位于絕緣體層內部的部分，其包括上金屬桿、下金屬桿和玻璃連接管，其中上、下金屬桿分別連接在玻璃連接管上、下兩端，并于連接處設有橡膠密封圈，玻璃連接管與上、下金屬桿形成一容腔，該容腔內充滿具有導電性質的鹽溶液。?

如此設計，傳統火花塞空心絕綠套通體的一體式導體使用一段時間后在點火處產生積碳，積碳將絕緣套和導體粘在，使空心絕絳瓷套起不到絕緣作用，點火時造成散火，車納啟動不起來；另外在高電壓作用下，將有積碳的點火處的絕緣套擊穿，使火花塞徹底毀壞。因此，本實用新型將中心電極內部結構設計為兩節導體，在兩節導體之間增設玻璃連接管，以形成一容腔，并填充導電鹽溶液，這樣在點火處出現積碳的情況下，由于玻璃連接管將金屬隔離，即便點火處導體和絕緣套粘在一起，也不會出現散火現象；另外，玻璃連接管在兩節導體之間起到外周彼此絕緣的作用，在點火處的高壓電壓僅是感應電壓，不會擊穿絕緣層，有效的降低了火花塞的損壞可能性。?

本新型火花塞結構簡單、成本低廉、效果明顯，能夠有效的延長火花塞的?使用壽命，同時節省了能源、減少了對環境污染。?

附圖說明

下面結合附圖對本新型火花塞作進一步說明：?

圖1是本新型火花塞的局部剖切結構示意圖。?

圖中：1-絕緣體層、2-金屬外殼、3-中心電極、4-側電極、401-主側電極、402-輔側電極、5-接地螺桿、6-極柱、7-導體組件、8-上金屬桿、9-下金屬桿、10-玻璃連接管、11-橡膠密封圈、12-鹽溶液。?

具體實施方式

實施方式1：如圖1所示，本新型火花塞包括絕緣體層1、金屬外殼2、中心電極3、側電極4和接地螺桿5，其中絕緣體層1外包套于中心電極3外側，金屬外殼2包套于絕緣體層1上部外側，所述側電極4包括主側電極401和輔側電極402，其中輔側電極402上設有若干極柱6，主、輔側電極401、402均設置在所述金屬外殼2上端，所述中心電極3上端延伸至絕緣體層1頂端以外，下端連接所述接地螺桿5，其上端面上設有若干極柱6。?

所述極柱6為銥鉑金極柱或鎢銅極柱，其采用焊接方式固定連接在所述輔側電極402及中心電極3上。所述極柱6的直徑為0.1～2mm。?

所述中心電極3包括導體組件7，該導體組件7為中心電極3位于絕緣體層1內部的部分，其包括上金屬桿8、下金屬桿9和玻璃連接管10，其中上、下金屬桿8、9分別連接在玻璃連接管10上、下兩端，并于連接處設有橡膠密封圈11，玻璃連接管10與上、下金屬桿8、9形成一容腔，該容腔內充滿具?有導電性質的鹽溶液12。?